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[정보/팁] 온로드 레이스 - 라인 및 브레이킹 설명 / 팁앱에서 작성

아틸갤로그로 이동합니다. 2023.04.29 16:22:41
조회 3090 추천 22 댓글 7
														

ㅎㅇ


갤 글들 보면
후륜 개지랄맞네요
아씨발AI존나빠르네요
오픈에서사람들따먹는방법있나요
브레이크어디서어떻게밟아야되나요
코너어떻게돌아야되나요
E-브레이크하고 풋 브레이크 차이가 뭔가요
브레이크밟으니까바퀴존나게잠겨서조향이안되네요
아씨발게임개좆같네접을란다

등등 온갖 글들이 올라옴


레이싱 게임 특성상 한국에선 마이너한 장르이기도 하고 뉴비 입장에선 꽤 어렵게 느껴질 수 있을거라 생각함
아님말고

이를 해소하고자 그 중에서 기본적인 브레이킹 및 감속 방법에 대해서 설명해보겠음

근데 필자는 라이벌이든 AI 레이스든 감으로 하는거라 이론적인 설명이 살짝 미흡할 수 있음
양해좀



본격적인 설명을 시작하기에 앞서 기본적인 코너링은




이 글 참조

대략적으로 어떻게 코너를 돌아야되는지 감이 잡힐거임


필자의 주행 세팅

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필자는 브레이킹을 좀 더 디테일하게 설명하겠음


우선 ABS에 관해 설명함

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ABS란 Anti-lock Braking System의 약자임

말 그대로 브레이크 밟았을 때 바퀴 잠김을 방지해서 휠스핀 및 방향 전환이 되지 않는 현상을 방지해주는 장치임


포르자 호라이즌에서도 온오프할 수 있는 장치인데
뉴비들은 그냥 끄면 좆고수처럼 보이겠지 싶어서 꺼버리는 경우가 많음


ABS를 끄고 풀 브레이크를 밟을 시 타이어 그립계점이 넘어가면 바퀴가 잠겨서 조향이 불가능해짐


특히 키보드는 브레이크를 밟으면 무조건 풀 브레이크로 작동되기 때문에 답력 조절이 불가능해 휠락 걸릴 확률이 매우 높다


애초에 ABS ON / OFF 제동거리 차이 거의 안남

그렇기 때문에 브레이킹 시 휠락 걸리는 타이밍을 잘 모르는 뉴비들 + 키보드 유저들은 ABS 꼭 키길 바람



이제 본격적인 코너링에서의 브레이킹에 대해 설명함

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위 사진들을 보면 기본적으로 아웃 - 인 - 아웃 라인을 구사하라는 내용임

어느 레이싱 게임을 가던 아웃 - 인 - 아웃이 기본이고 대부분의 코너를 저렇게 돈다

아웃 - 인 - 아웃은 다들 알텐데 APEX, CLIPPING POINT, TRAIL BRAKING 등 굉장히 난해한 단어들이 있음
이것들을 하나씩 짚고 넘어가보도록 하자



ㅇ APEX란?

- APEX는 코너링을 할 때 그 코너의 정점을 의미함
즉, 감속을 마치고 가속을 하는 구간이라고 생각하면 됨

차량 세팅이나 드라이빙 스타일마다 에이펙스의 지점이 조금씩 달라질 수 있음
이걸 얼리 에이펙스 / 레이트 에이펙스라고 부르기도 함
근데 이건 심오한 내용이라 굳이 몰라도 됨




ㅇ 클리핑 포인트 (이하 CP)란?

- 클리핑 포인트는 차량이 코너를 아웃 - 인 - 아웃으로 돌때 가장 안쪽 지점을 CP라고 함

사실상 CP와 APEX는 같은 의미임
같은 말이라고 생각해도 됨



ㅇ 트레일 브레이킹이란?

- Trail Braking이란 제동을 최대한 걸고나서 코너에 진입하는 동안 브레이킹을 천천히 풀어주는 것을 의미함

사실상 오늘 설명하는 내용들 중 가장 중요한 내용임
말만 들어보면 어려워보이는데 직접 연습하다보면 자연스레 습득되는 기술임

트레일 브레이킹은 영상으로 보면 이해하기 쉬움

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위 두개의 움짤을 보면

코너 진입 시 풀 브레이킹 -> 조향 -> 브레이크 서서히 풀어줌 -> 액셀 밟으면서 코너 탈출

이러한 과정으로 코너를 통과하고 있음

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그 이유는 브레이크를 밟을 시 차량의 하중은 자연스레 앞쪽으로 이동하게 됨


이를 이용해서 코너에 더 잘 진입하도록 프론트 타이어에 하중을 유지하여 타이어의 그립 및 회전력 확보를 위해 트레일 브레이킹을 사용함


아웃 - 인 - 아웃 라인 기반으로 트레일 브레이킹을 통해 브레이크 답력을 자유자재로 조절할 수 있게 되면 코너를 보다 더 빠르게 주파할 수 있다는거임



허나 트레일 브레이킹은 "키보드"로 플레이할 시 불가능함


키보드는 구조상 0 or 1로 설계되어있기 때문에 브레이크를 밟으면 무조건 풀 브레이크로 작동함

이로 인해 패드 / 휠과는 다르게 페달 답력 조절이 불가능하다


그래도 이를 그나마 비슷하게 따라할 수는 있음

대부분의 키보드 랭커들은 브레이크를 "끊어서" 사용함


영상으로 설명함






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위 영상들 모두 코너 진입 직전 풀 브레이킹 후 브레이크를 여러번 끊어서 밟은 걸 볼 수 있음





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이렇듯 브레이크를 끊어서 밟으면 전륜에 하중을 유지시켜 코너를 더 쉽게 돌 수 있을 뿐더러 감속도 최소화할 수 있음


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또한 노면이 젖어있거나 미끄러운 경우에 풀 브레이크를 밟으면 하중이 쏠린 앞쪽에 비해 가벼워진 뒷부분이 미끄러져 슬립이 일어나는 경우가 많음


마찬가지로 오프로드나 빗길같은 미끄러운 노면에서도 브레이크를 끊어서 밟으면 슬립을 최소화할 수 있다






트레일 브레이킹이든 코너링이든 하다보면 익숙해
실력 향상이 목적이면 꼭 연습하는 걸 권장함



3줄 요약

1. 가급적이면 ABS 키셈 차이 좆도 안남
2. 브레이크 답력 조절하는 연습을 해보셈
3. 라인의 기본은 아웃 - 인 - 아웃 + 슬로우 인 패스트 아웃




아님말고

반박 시 니들 말이 다 맞다

오류나 틀린 점 있으면 지적좀

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