[노르테유 익스프레스] 베테랑 공략 - 1편

오프레서 · 2021.07.05 13:52:01

이미 많은 갤럼들이 노르테유 베테랑을 땄겠지만 아직 못 딴 갤럼들도 꽤 있기에 한 번 적어보려고 함

우선 공략을 쓰기에 앞서 내 공략은 ‘56초대를 목표로 쓰는’ 공략이야. 그리고 적어도 2분 1~2초 정도에는 진입해야 슬슬 노베에 대한 가능성이 보인다고 할 수 있어.

그리고 뛰라이더 —> 요거는 내 개인적인 생각인데, 사륜 카트랑 아예 다른 카트인것 같아. 무슨 말이냐면 사륜 카트에서 파던 라인대로 플레이하면 뛰라이더로 플레이했을 때 좀 어려운 것 같음. 그 반대도 마찬가지.

근데 사실 라인만 다를 뿐, 빌드나 이런 것에는 별반 차이가 없기 때문에 나는 엘리스나 광배로 따겠소! 하면 그거 써도 된다고 생각해.

노베를 따려면 여러 가지 기술이 필요하다고는 하지만 개인적으로 기술은 몇 가지만 알면 된다고 생각해. 우선 두개 먹기(반대키로만 끊고 두개 먹기, 또는 드리프트를 끊고 그 즉시 다시 해서 두 개 먹기), 투드립, 최적화 정도?

반대키 —> 요거는 나도 잘 못하는 기술이고, 노베 따는 데는 별로 필요가 없는 기술인것 같아. 브레이크도 마찬가지. 물론 이 두 기술을 쓸 줄 안다면 성공 확률이 훨씬 올라가겠지만, 필수적인 기술은 아니야.

실제로 영상에서도 반대키 한 번도 안 잡았고, 브레이크도 마찬가지로 한 번도 안 잡음.

근데 탄력—> 이거는 필수야. 고가 마스터 딸 때도 마찬가지야. 드리프트를 넣고 바로 다음 드리프트를 할 때 순간적으로 확 가속이 붙는 걸 탄력이라고 하는데, 탄력을 줄 줄은 알아야 해.

그리고 순부 —> 이것도 필수야. 전반적으로 부스터가 빡빡한 구간이 초반에 꽤 많기 때문에 순부를 잘 이용해 줘야 부스터를 안 끊어먹고 갈 수 있어. 무리해서 부스터를 하나 더 모으면 그만큼 기록이 늦어지기 때문에 손해임.

노르테유 익스프레스는 연속 커브 구간, 투부 구간, U자형 커브 구간 등이 많아서 코너 하나하나에서 감속을 먹고 간다면 당연히 기록이 나올 리가 만무하거든.

서론이 너무 길어졌네. 이제 시작해 볼게.

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5월 12일에 파라곤이 출시하자마자 56.79로 노베 땄음. 영상으로 설명하는 건 55.76 찍은 저 영상으로 설명할 건데, 56초 찍을 때나 55초 찍을 때나 빌드에 크게 달라진 점은 없기 때문에 그거 감안하고 봐도 될 것 같음.

우선은 첫 코너야. 커팅 두 번으로 부스터 하나를 모으고(순부 써야 함), C자 구간을 돌 때 바로 하나 질러줘.

순부 써 주고, 그리고 나서 역방향이든, 게이지를 다 채우고 다음 게이지를 채우든, 그 다음 게이지의 60퍼센트 이상을 채워준다고 생각하고 드리프트를 넣어.

그리고 나서 반드시 ‘아웃’에서 드리프트를 해 주고, 드리프트를 끊고 하나 다시 모아줘. 반대키로만 끊으면 좋겠지만 드리프트까지 같이 눌러서 끊고 다시 모아도 상관없음. 만약 이게 어렵다 싶으면 아까 60퍼센트 모으는 구간에서 더 끌어서 두 개 모아주고, 좌회전할 때 하나만 모아도 됨. 대충 두 개 모으고 내려갈 즈음에 11초 중반 정도면 잘 온거야.

그리고 부스터 두 개를 이용해서 내리막길에서 쭉 질러야 하는데, 이 때 순부 섞어줘. 먼저 두 개 써도 되고, 사이사이에 하나씩 써도 되고, 나중에 두 개 써도 됨.

그리고 큰 U커브 구간에서 반대키로만 끊든, 드리프트 키로 끊든 부스터 두 개를 먹어주고. 이건 엘원 할 때도 많이 했으니까 잘 알 거야. 근데 라인 잡겠다고 반대키는 굳이 누르지 마. 여기서 드립 끊기면 회복 불가야. 차라리 라인이 조금 벌어지더라도 그냥 안쪽 방향키만 톡톡 누르면서 끌어줘. 애초에 내리막길이라 드리프트가 끊어지는 일은 잘 없긴 해.

유턴 돌아주고, 이 때 방향키는 무조건 꾹 누르고 있어야 해. 그래야 탄력이 살아. 게이지를 다 못채웠으면 역방향 쓰면서 좌회전 해주고, 게이지를 다 모았으면 그냥 좌회전 해주면 돼. 보면 좌회전 할 때 순간적으로 속도가 260대 후반까지 올라가. 그게 탄력이 붙은 거거든? 그 탄력을 이용해서 아까 첫 U커브에서 했던 것처럼 두 개 모아주면 돼. 나는 라인이 벌어져서 끊고 다시 모았는데, 라인이 괜찮다 싶으면 반대키로만 끊어도 돼. 족고수들은 여기서 원끌기로 가던데, 베테랑을 목표로 한다면 안전하게 두개 먹고 가는게 좋을 거야.

흙길로 떨어지는 유턴구간이야. 여기가 기록 차이가 많이 나는 부분인데, 아웃에서 첫 드립 넣어주고, 떨어질 때 쯤 두 번째 드립을 넣어주는 게 좋아.

안전하게 가겠다고 원드립 넣으면 감속 존나 먹으니 여기는 무조건 투드립으로 가는 연습을 하는 걸 추천함.

이런 식으로 떨어질 때 차가 안쪽으로 말려들어간 상태에서 떨어져야 한다는 걸 의식하면서 하면 훨씬 성공률이 올라갈 거임. 들어갈 때는 아웃, 떨어질 때는 인도 기억해 주고. 윗 짤에 직관적으로 알 수 있게 그려 놨음.

논외로, 네모 산타의 비밀공간에서 지름길 유턴 돌 때도 마찬가지야.

내려가서는 숏드립만 해 주면 되는데, 여기가 매우매우 중요해 .

‘반드시 차가 땅에 떨어지고 나서’ 숏 드립 해야 해. 차가 땅에 떨어지고 나서 왼쪽으로 커팅하듯이 숏드립 살짝 해주면 역방향이 뜨면서 게이지가 다 모이거나, 자리가 잡힐 거야. 게이지 다 못 모아도 상관없음.

여기서 순부 쳐주고, 얇게 드리프트를 통해 부스터를 하나 모아주면 됨.

여기서는 중앙에서 살짝 왼쪽으로 가다가 저 기둥에 안 박게 최대한 안쪽으로 끈다는 생각으로 드리프트 넣어주고, 원드립 하든 투드립 하든 상관없음.

라인이 괜찮으면 쭉 끌다가 왼쪽으로 투드립 쎄게 돌아주면 되고, 박을 것 같거나 안전하게 가고 싶으면 끊고 나서 투드립 쎄게 넣어도 됨.

두 번째 넣는 투드립은 생각보다 안 박으니 과감하게 라인 파도 괜찮어. 이후 자리 잡고, 순부 써주셈.

2편에 이어서 적겠음

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