GTX는 한국이 교통후진국이라는 증거

ddd(59.11) 2023.01.04 21:53:27

조회 375 추천 1 댓글 5

지하철은 서울 외곽으로 일절 못 나오게 막고

코레일 지상노선을 2복선으로 지어서 특급-급행-완행까지 여유롭게 굴렸다면 GTX의 G자로 나오지도 않았음.

즉 한국의 도시철도-광역철도가 존나 개판이기 때문에 나온 기획이 GTX.

언급하지만 지하철은 지상의 공간이 철도노선 이외로 활용되는 것이 최유효이용일 경우에만 의미가 있고 도심의 땅값이 극도로 높은 경우가 아니고서야 지하로 건설할 어떠한 경제적 이유가 성립하지 않음.

일산선, 과천선, 분당선 죄다 생각없이 쳐 짓고 (선거철표팔이) (1기 신도시 나올 무렵에 죄다 황무지에 텅텅 빈 땅인데 멍청하게 또 거길 지하철로 깔아 버리는 븅신짓을 했음.)

진짜로 교통을 생각해야 할 때가 오니 선형 좋은 급행도 굴려야지라고 봤는데 심지어 지하로 쳐 지어버리는 병크에 선로의 선형 마저도 좋지 않음.

토지보상에 걸리지 않는 대심도가 있어서 미봉책으로 만드는 게 GTX인데 만약 이게 근 100년간 기술적으로 불가능 했다면 지상의 건물들 다 부수고 다시 서울메트로 만들어야 할 판임.

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