세이버 주력 전차

UCM의 주력전차 세이버는 UCM 기갑 부대의 핵심이다. 세이버의 가볍고 높이가 낮도록 설계된 차체에는 주무장으로 접이식 포탑 위에 가공할 UM-100 ‘어벤저’ 레일건이 탑재되있다. 세이버의 설계는 강하 작전에 적합하며 전장에서도 매우 다재다능한 성능을 발휘한다. 이 주포는 3미터 높이까지 들어 올릴 수 있고, 이 기능을 이용해 엄폐물 뒤에 차체를 숨긴 채로 포탑만 내밀어 적을 공격할 수도 있다.

세이버 전차는 승무원 단 한 명이 동체 깊숙한 위치에서 엎드린 자세로 조종한다. 이 설계 덕에 세이버의 높이는 고작 1.2 미터에 지나지 않아 적의 시야로부터 쉽게 몸을 숨길 수 있어 승무원의 생존성이 높다. 세이버는 매우 경제적이고 유연한 설계 덕에 이미 수많은 차량이 생산되었다. 세이버의 독특한 형상은 전장 어디에서나 쉽게 볼 수 있는 모습이며, 수없이 많은 다양한 전장에서 UCM의 힘을 드러내고 있다.

레이피어 대공 전차

레이피어는 세이버 전차와 유사한 접이식 포탑에 무시무시한 UM-28 '빈디케이터' 개틀링포를 탑재한 차량이다. 레이피어는 뛰어난 대공 차량으로, 신속히 가동하는 접이식 포탑은 빠르게 움직이는 항공기도 쉽게 추적하면서 기관포탄의 비를 우박 비처럼 퍼붓는다.

차체 내부에 저장된 대량의 탄약은 복잡한 내부 경로를 통해 빈디케이터 기관포로 공급된다. UM-28 기관포는 최소한의 전력만으로도 작동이 가능하기 때문에 레이피어가 탑재한 발전기는 레일건을 사용하는 세이버보다 훨씬 작다. 이렇게 남는 공간에는 더 많은 탄약을 채워둔다.

레이피어는 대공차량으로 제작되었지만, 적 보병들이 밀집해 있다면 빈디케이터를 '광범위 속사'로 맞추고 총탄의 비로 병사들을 도륙낸다. 빈디케이터에 짧고 신속한 조작을 가하는 것만으로 개틀링 포의 명중률을 의도적으로 낮추어 포화가 휩쓴 자리에 광범위한 파괴를 남기는 것이 가능하다.

카타나 경전차

카타나는 보다 흔한 세이버형 차체보다 작고 민첩한 차체를 기반으로 설계됐다. 전차 중량을 줄이고자 UCM 군사 공학자들은 보다 전력 소모가 적은 무기 체계를 선택했는데, 바로 UM-88T 쌍열 고속포다. 이 무기는 레일건보다 화력이나 사거리는 뒤떨어질 지 몰라도 연사 속도만은 우월하다.

카타나는 일반적으로 우회 타격이 필요하거나 장기전이 예상될 경우 배치되며 이에 더불어 UCM 전진 타격 부대나 기동 정찰대의 기갑 지원 부대로 자주 모습을 보이곤 한다. 카타나는 세이버에 비해 기술적으로 더 단순하기 때문에 페럼 행성처럼 방대한 기갑 제작 설비가 없는 소규모 시설에서도 생산할 수 있다.

파이어블레이드 경전차

파이어블레이드는 카타나와 같은 차체에 기반을 두어 자매 차량과 마찬가지로 뛰어난 속도를 자랑한다. 카타나와 달리 파이어블레이드는 오로지 단 하나의 특화된 전장 임무만을 수행한다. 그 무시무시한 화염방사기로 건물에 숨어든 적보병을 모조리 태워 죽이는 것이다.

글라디우스 중전차

글라디우스 중전차는 UCM 기갑 부대의 철권으로 크고 단단해 가장 강력한 적이라도 능히 맞상대할 수 있다. 글라디우스는 접이식 포탑 위에 UM-100 ‘어벤저’ 레일건을 한 쌍 탑재하며 세이버의 낮은 차체에서 나오는 생존성과 관측에 유리하다는 이점을 공유한다. 이로 인해 글라디우스는 민첩성보다 순수한 힘이 더 중요한 탁 트인 야전에서 더 치명적인 위력을 발휘한다.

글라디우스는 표준형 세이버 차체를 연장한 설계에 기반을 두며, 작은 친척들과 여러 특성을 공유한다. 이 때문에 UCM 전차 설계는 그 모두가 어느 정도 공통점을 가지고 있어 유지 보수시 드는 비용과 수고를 크게 절감할 수 있다. 글라디우스의 쌍열 레일건은 운용에 보다 거대한 발전기가 필요하고, 기동성도 보다 날렵한 세이버보다는 떨어지는 편이다. 하지만 크기에 비해 상대적으로 가벼운 편이라 강하선으로 쉽게 수송할 수 있다.

시미터 구축전차

시미터는 전장에 발을 내디딘 지 얼마 안 되는 최신예 중전차다. 시미터는 실험형 UMX-1 '막스맨' 전투용 레이저를 탑재했는데, 막스맨 레이저의 긴 사정거리와 살상력에 반한 UCMA는 허겁지겁 시미터를 도입하게 된다. 레이저는 당시 UCMA가 필사적으로 찾아 헤매던, 능동 대응 체계를 회피하여 적응 공격할 수 있는 공격 수단이었기 때문이다.

시미터는 UCM의 기대에 화답하듯 구축전차라는 중요한 역할을 완벽히 수행하고 있으며, UCMA는 이제 먼 거리에 떨어진 적도 피해 없이 타격할 수 있게 됐다. 시미터는 글라디우스 중전차를 기반으로 만들었기에 어지간한 타격은 버틸 수 있고, 적들의 보유한 가장 거대한 장비라도 정면으로 맞설 수 있다.

시미터가 전장에 등장한 지는 얼마 지나지 않았지만, 최전선에서 들려오는 평가는 매우 호의적이다. 신뢰성 문제가 나돌기는 하지만 많은 일선 지휘관들은 시미터의 강력한 화력을 높이 평가하고 있다. 하지만 UMX-1은 그 막대한 동력 소모량으로 기동 간 사격이 불가능하며, 고정식 포탑을 사용하기 때문에 가까이 접근한 적에게 취약하다는 문제가 있다.

브로드소드 초중전차

육중한 브로드소드 초중전차는 재정복 초기 소수만이 시험 목적으로 운용됐다. 웨이드 장군의 경우 장군 자신의 특별한 요청에 따라 브로드소드를 자신의 지휘차량으로 사용한 바 있다. 비록 웨이드 장군은 초기형 브로드소드를 사용하고 있지만, 양산형 브로드소드는 초기형의 '신살자(Godslayer)' 패턴 레일건 대신 '신화살해자(Mythslayer)' 레일건을 탑재한다. 비록 신화살해자는 초기형처럼 불안정하지도, 막대한 유지 보수가 필요하지도 않으나 이를 위해 화력을 약간 떨어뜨릴 수밖에 없었다.

이 무지막지한 전차는 최선봉 작전에 주로 투입된다. 항공지원이 미미할 경우나 적의 결연한 저항과 요새화된 진지와 직접 부딪쳐야 할 경우가 특히 그렇다. 이는 브로드소드의 거대한 크기, 내구성, 그에 비해 놀라운 기동성에 더하여 신화살해자로부터 나오는 믿기지 않는 파괴력으로부터 나온 결과다. 글라디우스에게 심각한 손상을 입히고, 세이버 정도는 아예 흔적도 없이 지워버릴 공격이라도 브로드소드는 가볍게 떨쳐내며 전진한다. 압도적인 대전차 화기로 화답하면서 말이다.