여기 운전직이 다수라서 먼저 운전직에 대해 학벌적어주면

"싹다 지잡대"임.

이건 그냥 전제로 깔고간다.

뭐 니들이 누구보다 스스로 잘 알겠지만 ㅇㅇ

다음으로는 코레일 선배들의 현황과 출신구분에 대해 알려준다.

코레일은 아직도 공무원시절 계급사회에서 벗어나지 못하고있다.

크게 좆레일은

철도청(공무원시절) / 코레일(2005년 공사이후) 시즌으로 구분됨.

먼저

(1) 철도청시절

- 행정고시,기술고시

: 당시 내무부or총무처시절 행시붙고 철도청오는애들은 성적 최하위권 애들이었음.

5급으로 임용된 인재들이며 티오도 거의없었고 소수인력들.

학벌은 철도청에 끝까지 남아 코레일 부사장이나 고위직 간 인력들의 학벌보면 대부분 인서울 중위권or경북대 부산대 수준임

대부분 3년내로 다시 총무처로 전입해서 튀거나 상공부같이 다른 중앙부처로 다 도망감. 물론 그것도 못해서 남은 애들은 철도청 잔류함. 이들이 나중에 부사장이나 고위직 차지하게 됨

실제로 역대 코레일 부사장보면 죄다 행시나 기시출신들임

- 7급공채(총무처 7급)

: 현재 처장(1급)라인이거나 관리장(관리역-1급역장ex)대전역 부산역 서울역 동대구역 등등급은 총무처7출이나 철전(이후 적겠지만 철도전문대학출신을 의미함)이 모두 싹쓸이한 상태임

그 당시에도 7급공채는 들어오기 힘들었으며 준고시라고 불렸음 경쟁률도 상당했고.

오자마자 기술직 행정직 가리지않고 사무만 봤기때매 아마 현업에서 만날일이 거의 없을거임

- 9급공채(총무처 9급)

: 현재 2급(지역본부장,보통역장등)라인을 차지하고있음.

코레일만큼 출신에따라 차별하는 집단도없는데

코레일안에서 과거 총무처9급공채출신이라고 소개하면 카스트제도 속에서 굉장히 높은 계급에 속함.

이후에 적겠지만 코레일 인력의 대다수는.. 10급 기능..출ㅋ

- 9급특채(자격증 채용)

: 틀딱들 이야기할때 엿들어보면 자주 듣게될거임

"누구는 자격증9급으로 들어왔다"

맞음.

당시에 자격증(산업기사)이 있으면 특채로 응시가 가능했고

대우는 9급공채와 동일하게 취급받음

실제로 2급까지도 꽤 보이는 계층임

- 8급특별채용(철도전문대 출신대상)

: 경찰조직에서 경찰대가 주류라고 한다면

코레일조직에서 철전(철도전문대)가 주류임

그정도로 위아래 선배라인이 끈끈하고

공사화이후 중간관리자급을 싹쓸이해버린 계층임

22~23세쯤 국비생출신의경우 8급 특별채용으로 임용되었고

특히 운전직렬의경우 노가다를 뛰지않는데 다른 공채출신들은 임용이 늦게되던 공무원 시절에도

유일하게 졸업과동시에 8급으로 임용됨

그 시절에도 7급은 30대초반이 합격자가 많았던것을 감안하고

8급->7급 가는 승진길이 철전출신은 굉장히 빨랐다는걸 감안하면 상당히 철도판안에서 핵심세력들이라 볼수있음.

현재 중간관리자(사업소장,각종 지역 핵심부서 부장, 본사 다양한 스텝및 부서장라인)라인을 독점중임

최근 부사장도 철전출신.(행시라인이 퇴직해나가면서 그 공백을 총무처7출이 아니라 철전이 차지중임)

- 9급, 10급 기능공채 특채

: 드디어 등장함.

철도판의 악동빌런 바로 10급 기능출.

현재 코레일이미지 개판의 1등 공신들이며

상당히 질낮은 학벌과 인성을 갖추고있는

사실상 겉모습만 사람이지 행동은 동물인 ㅂㅅ들임.

당시에 9급공채에도 못붙어서 10급 기능직으로 들어온 공부랑은 담쌓은 폐급들

현장가면 컴퓨터도 못만지고 탈모있고 얼굴 붉고 검은 머리검은 짐승들임.

절대로 상종하지도말고 친해지지마라.

스트레스만 받는다 ㅋㅋ

대부분 4급라인이고 걍.. 답이없다.

참고로 정리해줄게 니들 코레일 6급 입사는

과거 기능직9급,10급 공채 입사랑 같다고 생각하면 편하다

운전6급 = 기능9급

수탁6급,사무영업6급,차량6급 = 기능10급

근데 공사화되면서 기능9~10을 통폐합 시켜버려서

지금 니들은 6급으로 동일하지만 결국 다 기능직 9급출신들인거임.