우리나라에 중국철도에 관심 있는 철덕은 많이 없을꺼야 아니 관심도 없겠지

내가 아는 철덕 중에 중국 철도 관심 있는 철덕 하나 있는데 어릴때 부터 중국에서 살면서 중국 철도 좋아 했다고 그래서 중국 철도 소식을 그 철덕 한테 접하는데 중국 철도는 오히려 옛날이 좋았다고

  시진핑 집권 후 철도 동영상 올렸다간 끌려간다고 하는데 사실 아님 오히려 역 마다 다름 어떤곳은 찍어도 상관 없는데 어떤 곳은 역무원들이 트집 잡으면서 지랄 한다고 대표적인 사건이 몇개 있다고 함

   오래전에 그 철덕 이랑 중국 철도 에 대해서 이야기 한적이 있는데 대략 이유가 이렇다고 함

   일반 열차는 녹피차 도장 통일 되면서 철덕들이 찍을 의욕이 없어지고 열차 소요시간도 정차역 추가 되면서 느려졌다고 오히려 베이징-상하이 완행,무정차 열차 시절이 그립다고 그땐 도색도 다양 했고 찍을 열차도 많아서 오히려 매리트 있었다고

   옛날엔 중국에서 철도 사진에 대해서 간섭 하지도 않았다고 오히려 안전 해서 찍으라고 하고 트집을 안잡았는데 요즘은 지역 마다 다르다고 함 특히 청두 시안 같은데는 눈치껏 찍어야 함
그 철덕도 예전에 청두에서 기차 사진 찍었다가 제지 당하고 역무원이랑 싸웠다고 참고로 그분 중국어 거의 현지인 수준임

  고속철도 쪽은 노선 개통 되면서 매리트는 있는데 빈 껍데기에 불과함 열차는 그래도 cr400bf 에서 abc로 업그레이드 나오고 심지어 스마트 고속열차 까지 나오면서 우리나라 고속열차는 명함도 못내민다고 그 철덕이 다양성은 중국인데 시설은 거의 비슷하게 쫒아 왔다고 유일하게 서비스는 우리나라가 우위라고

  지하철은 최근에 개통된 노선이 많지만 효율성은 한국 일본보다 못함 중국에 gtx 같은 노선은 있어도 급행 이라는 개념 자체가 몇몇 도시 빼고는 없음 그 철덕 이 자기는 광저우 지하철 좋아 하고 베이징 지하철은 오히려 싫어 한다고 그래서 왜냐 물어 보니깐 베이징 지하철은 뭔가 뒤떨어진 느낌이라고

  중국 지하철 몇년전에 지방 정부 재정 때문에 무분별한 지하철 계획 제동 걸고 중국 철도 투자도 예전 같지 못함

   옛날엔 완행 같은 열차에 매표소에만 의존 하던 시절 이라 중국 철덕들이 시간표,다양한 기차표,매표 시스템 이런데에 관심 많았는데 지금 중국 철덕들 추세가 고속열차 지하철 위주로 관심 많음 우리마라 철덕들이 일본 철도 관심 있듯이 중국도 일본 철도 관심 많은 애들이 많음 차이점은 비자 유무 우리나라 사람들은 일본 갈때 무비자 지만 중국 사람들은 일본 비자 받을때 장벽이 좀 까다로움

   우리나라 사람들이 중국 철도 관심 적은것 처럼 중국 철덕들도 한국 철도 관심 있는 사람 적음 자료도 많지 않고 그렇게 생각 하면 됨

    그 분 오래전에 블로그도 하는데 최근에 유튜브도 한다고