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페일 라거 만들기
라이트 라거, 페일 라거, 애드정트 라거 등...여튼 편의점에서 가장 쉽게 볼 수 있고 전세계에서 가장 많이 소비되는 스타일의 그 맥주.크래프트 맥주에 입문하고 나서는 보통 몇 년은 쳐다보지도 않다가'생각보다 마시기 편하고 되게 깔끔하네' 라는 생각이 드는 어느순간부터는냉장고에 언제나 비축분들을 쟁여두게 되는 스타일이기도 하다.마시기도 마시고 만들기도 하고 심지어 맥주에 대해 얘기도 하고 다니다보니라이트 라거는 언제나 접근하기 조심스러운, 성역에 가까운 부분이 있다고 느껴짐.대기업 석학들이 머리를 맞대고 만든, 전세계 사람들이 좋아할만한 맛에다가'한국 맥주 왜 마심!' 같은 얘기를 하는 사람들한테 반골 정신이 생겨서 쉴드 아닌 쉴드를 치다보니'대기업 라거는 크맥쪽에서 깝칠만한게 아니지 ㅇㅇ' 라는, 지고 들어가는 마음도 자연스레 생겼던 것 같음.그러다가 최근 한 라거 전문 양조장에서 한 인터뷰를 듣다가 머리를 후리는듯한 경험을 했는데'크래프트 맥주의 방식으로 대기업 라거를 만들면 더 잘 만들 수 있지 않을까?' 라는 얘기를 하더라고.사실 문득 생각해보면 말도 안되는 얘기 같기도 하지만카스 공장 3km 거리에서 일을 하면서 많은 카스 관계자들을 만나면서 듣는 얘기는대기업의 자본과 석학들이 맥주를 만든다고 해서 이게 완벽한 맥주가 되지는 않는다는거였음.오히려 그렇기에 극도로, 1원 레벨로 원가를 절감할 방법들을 고민하고맛을 희생하더라도 최대한 멀리 유통되고 오랫동안 햇빛에 둬도 맛이 안정화 될 수 있을 때 까지 필터링해내고숙성이 가장 중요한 것을 알고 있음에도, 돈이 되어야 하니 숙성 기간을 극도로 줄여 17일에 한 턴을 돌리는이 대기업의 방식들에 크래프트 맥주의 덕목들인 퀄리티와 시간을 접목하면 나름대로 성과를 낼 수 있지 않을까? 라는 생각이 들더라고.이런 생각을 하고 있을 때 쯤, 동네에 유통을 시작하려고 영업을 뛰다보니 음식점 사장님들이 '이름에 이천 들어간건 없오요?' 같은 질문을 많이 해서아예 이천을 저격한 맥주를, 우리 버전의 카스를 만들어보자! 라는 생각이 들어서이번 맥주를 만들게 되었음.이 맥주를 만들면서 가장 신경쓴 것은 딱 두가지.퀄리티 좋은 재료, 그리고 시간.그들의 양조장이 압도적으로 이런 스타일의 맥주를 만드는데 특화되어 있으니우리는 그들이 절대 못하는걸로 승부를 보는 방법 밖에 없다고 생각이 들더라고.그래서 바이어만 필스 100% 깔고, 거기에 양조장 앞에서 회장님이 농사지으시는 논밭이 있는데거기서 직접 기른 쌀을 들고와서 사용했음.쌀은 일반적으로 맥주 만들기에 완벽한 재료는 아닌게호화(Gelatinization)라는 공정이 필요함.그러니까 쉽게 얘기하면 생쌀로는 맥주를 못만들고, 밥을 지어야 맥주를 만들 수 있는건데 그래서 국내에 몇몇 양조장들은 쌀을 편하게 사용하려고 호화조(Cereal Cooker)가 있는데우리는 그런게 없어서 어떻게 쌀을 쓸까가 되게 난감하더라고.이리저리 고민을 하다가 든 생각은우리가 야매 디콕션을 할 때 쓰는 방식과 비슷하게 해보면 어떨까? 싶었고다음과 같은 방식으로 매싱을 진행함.1. 쌀에 약간의 보리 맥아를 섞고 72도에서 매시 인.2. 10분 정도 지나면 이후 째로 끓임.3. 10분동안 끓인 뒤 찬물을 섞어서 64도까지 낮춤.4. 여기에 보리 맥아를 넣어 60도대 초반에서 매싱 진행.100도짜리 매시를 64도까지 낮추는게 제일 관건이었는데겨울이라 물이 차가운 것도 있고, 이 효과를 극대화하기 위해서물을 열교환기에 넣고 돌려서 온도를 낮춰, 얼기 직전의 물을 섞어서 최소한의 물로 온도를 최대한 낮출 수 있었음그 이후에는 뭐 평소 양조하듯이 양조했고, 독일산 펄 홉을 10 IBU 채울 정도만 60분에 넣음.다 끝나고 나서 발효 부분 부터가 관건이었는데오늘날 대기업들에서는 상당히 높은 온도에서 발효하는 스케쥴을 가져가는데우리는 곳간 필스 만들 때랑 동일하게, 낮은 온도에서 최대한 조심스럽게 발효를 가져갔음.원래는 상업성이 있어야 하는 맥주니까 미국식 라거 스케쥴을 적용할려고 했는데(10~11도 피치, 13도 발효, 15~16도 피니시 같은)이왕 첫 배치 하는게 한번 제대로 해보자 싶어서, 8도 피치에 9도 발효에서 9도 마무리, 이후 1도씩 낮추는 방식으로 발효를 마무리했고여기에 10주 라거링을 통해서 최대한 맑고 깨끗한 맛을 얻으려고 노력함.효모의 경우 우리 양조장에서는 빵맥주나 호피 라거들 만들 떄는 W-34/70, 클래식 라거 만들 때는 하우스 블렌드를 쓰는데얘도 하우스 블렌드(노바라거 + 바이오크래프트 아메리칸 라거) 조합으로 발효를 진행하였고,캐릭터가 없으면 너무 심심할거 같아서 황 생산량이 조금 더 많은 아메리칸 라거 비율을 높혀서 피칭함.그리고 시음.조금 더 뚜렷하게 체크 할 수 있도록 집 앞에서 카스 한 캔 사온다음 비교.오늘 병입이랑 케깅하면서 사이트 글라스에 비치는게 진짜 너무 야해서 '아 ㅋㅋ 이번에도 외관은 잡았고 ㅋㅋ' 했는데카스 따르는데 어이가 없을 정도로 투명한 액체가 나옴.필터나 원심분리기 없이 뽑아낸 외관으로는 나쁘지 않지만, 그래도 크리스탈 클리어 레벨은 불가능하구나 싶었다.거품은 둘 다 유지력이 약한 편.향은 의외로 둘이 상당히 흡사하다.카스의 경우 극도로 깔끔하고, 약간의 황이 '맥주스러움'만 더해주고 있는데우리 아이는 조금 더 황이 센 것을 제외하곤 비슷한 결로 진행이 되어, 큰 감흥이 없는 향이다.하지만 깔끔함을 목표로 했으니 이 부분은 꽤나 성공적이라고 느낌.마우스필-맛의 차이는 꽤나 드러나는 편인데카스 같은 경우 일단 따를 때 부터 예감했지만 탄산감이 압도적이고맛 끝 부분에 구수한 곡물 맛이 남아서 (이 부분이 아사히랑도 굉장히 차별화되는 부분이라고 생각함)드라이하면서도 구수해서, 좋게 말하면 맥주 같고 나쁘게 말하면 좀 잡스러운 느낌도 있음.또 약간의 산미도 있는데 이게 경쾌함을 올려주긴 하지만, 컨디션에 따라서 산미가 튀게 느껴질 수 있다고도 생각함.우리 녀석은 약간의 텁텁한듯한 맛이 처음에 존재하는데 이 부분이 좋게 말하면 맥주스럽게 느껴지면서, 나쁘게 말하면 좀 잡스럽게 느껴지기도 함.카스랑 비교하다보니 이런 차이가 극대화되는 것 같은데, 따로 먹으면 또 어떨진 모르겠지만 여튼 호불호의 영역 같았음.그 대신 산미가 조금 더 적고, 피니시가 조금 더 구수한 맛 없이 깔끔하게 떨어져서 최근 단맛을 별로 안 선호하는 나에게는 즐겁게 마무리되는 느낌이었음.그 약간의 잡맛만 조금 더 잡힌다면 생각 없이 무한하게 들이킬 수 있을 것 같은데라거나 아니면 다른 가벼운 스타일들이 다 그렇듯 뭘 해야지 맛이 더 깔끔해지는지 모르겠어서 문제.필스너를 만들 때는 홉의 캐릭터로 그나마 조금이라도 가려지는 부분들이 적나라하게 드러나서 더 어렵게 느껴지기도 함.그래도 살면서 페일 라거를 내가 양조할 줄은 몰랐는데 굉장히 즐겁게 작업한 맥주였어서 그런 경험 자체가 즐거웠고맥주 자체도 나쁘지 않게 나온 것 같아서 만족스러움.다음 배치에서 개선을 할게 있다면 탄산이랑 물, 그리고 발효 스케쥴만 조금 더 잡아보면 될 듯 한데언제 또 만들지는 모르겠군.여튼 끝.
작성자 : 맥주사냥꾼고정닉
컨테이너선으로 항공모함 만들기
[시리즈] 소련 · 소련 해군의 강습상륙함 이야기 · 소련 해군의 상륙전 이야기 · Tu-128: 분명 시작은 좋았는데 · Tu-128: 존나 크니까 존나 멀리 날거야 · Tu-128: 땅은 넓고 빈틈은 많다 · 소련의 정신나간 잠수상륙함 이야기-후편 · 소련의 정신나간 잠수상륙함 이야기-전편 · 소련이 정찰기 만들다 망하는 이야기 · 소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야기 · 이란이 소련 영공침범하는 이야기 장애물은 다름아닌 소련 해군 수뇌부간의 갈등이었다. 원래 프로젝트 11780(이하 헤르손급)은 Yak-38의 운용을 전혀 고려하지 않았고 Ka-27PL같은 대잠헬기의 운용 또한 전혀 고려하지 않았다 소련 해군은 그냥 배수량을 늘리고 비행갑판을 설치한 이반 고로프급을 원했지 모스크바급과 키예프급을 섞어놓은듯한 함선을 가지고 싶진 않았다. 하지만 설계과정에서 당시 소련의 국방장관이던 드미트리 우스타노프 원수의 요구에 따라, 헤르손급은 강제로 모스크바급처럼 ASW(대잠수함전)을 수행하도록 강요받았다. 뭐...이러한 요구가 완전히 말도안되는건 아니었다. 헤르손급 이전에, Project 10200이라 불린 경항모 겸 헬기모함 겸 강습상륙함 겸 항공모함 계획이 있었다. 1970년대, 소련 해군의 (이상적인)대잠전략은 다수의 대잠헬기를 운용하는 모스크바급 항공-대잠순양함의 지시 하에 크레스타급/카라급 대잠순양함과 카닌/카신급 대잠구축함이 짝을 이뤄 미해군의 SSBN을 핵어뢰로 때려잡는 것이었으나 소련 대잠수함전 전대의 기함 역할인 모스크바급이 실전에서 써먹기엔 영 아닌...물건이었다 일단 소련 해군은 몇십년전 어느 이웃나라가 제작한 세계최초의 유일무이한 항공전함이자 산업 폐기물처럼 배 앞부분에서는 함포와 미사일로 통상적인 작전을 수행하고 배 후미에는 항공갑판을 설치해 대잠헬기를 운용하는 만능 순양함을 만들겠다는 비범한 계획을 세웠는데, 이것때문에 안그래도 반으로 갈라져서 좁아터진 선체에다 최대한 많은 대잠헬기들을 탑재하기 위해서 배 후미를 잡아늘린 결과, 함형 자체가 미국의 사우스다코타급마냥 짧고 뚱뚱해졌다. 결국 이런 못생긴 함형 때문에 능파성이 떨어져서 분명 분류상으로는 순양함인데 파도만 만났다 하면 구축함보다 심하게 흔들거렸고, 시스테이트 5 (황천 5급)이상이면 헬기운용이 불가능했다 근데 5급이 쎈거냐? 난 해군 안가봐서 몰루 게다가 기관부도 문제가 있어서 장착된 45,000마력짜리 증기터빈 2기가 출력이 딸렸던 탓에 항해성도 안좋은데 최고속도까지 28.5노트(53km/h)로 다른 함선들(30노트)에 비해 느렸고, 증기터빈의 특성상 가감속까지 느려터져서 유기적인 작전이 힘들었다. 결론적으로 소련 해군은 이걸 단 2척만 뽑고 내다버렸다... 그리고 1973~1974년, 소련의 국방연구소는 복합 대잠 시스템(КПЛС)를 구축하기 위해 모스크바급같은 산업폐기물 말고 다량의 대잠헬기를 탑재해 광범위한 해역에서 동시에 작전을 수행하는 보조 헬리콥터 모함의 건조를 제안했다. 또한, 연구소는 보조 헬리콥터 모함이 КПЛС의 효율성에 기여하기 위해서는 대량 생산이 필요하며, 이는 해당 함선의 낮은 건조 비용(8천만~1억 루블 이내) 로만 가능하다는 것을 분명히 했다. 따라서 보조 헬리콥터 모함은 소련에서 대량 생산되는 수송선을 기반으로 건조할 것을 제안했다. 한마디로 상선으로 항공모함 만들면 우리도 미국처럼 항공모함(상선)가지고 놀수 있다는 개소리였는데, 소련 해군은 진짜로 1977년에 소련제 Roker 1609 Ave. 컨테이너-로로선을 기반으로 (25노트/건조비 3천만 루블/배수량 14,300톤) 프로젝트 10200이란 이름의 경항모를 개발하기 시작했다. 이는 당시 소련 해군의 대잠전 사령관이었던 니콜라이 니콜라예비치 아멜코 제독이 주도한 것으로, 그의 논리는 이러했다. 1.키예프급 건조비가 존나 비싸다 2.우리는 돈이 없다 3.저거 만들면 미국 견제할 대잠전 예산이 깎인다 4.차라리 그돈으로 염가형 항모 싸게 만들자 정작 연구소에서는 대잠헬기 보호하려면 중형 항공모함이라도 필요하다고 역설했지만 야멜코는 좆까라고 응수했고, 항공모함 찬성파였던 당시 소련 해군 참모총장, 고르쉬코프랑 대판 싸워버린 뒤 대잠전 사령관 자리에서 쫒겨났다... 그리고 1977년 4월 21일, 소련 각료회의는 야멜코의 주장을 일부 수용하여 1981년~1990년 사이에 니콜라예프에 위치한 제 61 코뮤나드 조선소의 (소련 내에서 대형함의 건조가 가능한 거의 유일한 조선소였다) Slip No. 1 도크(330×40m)에서 Project 1609 컨테이너-로로선 시리즈의 일부로 Project 10200 선박 4척의 건조를 계획했고, 위에 언급된 기간 내에 61 코뮤나드 조선소의 Slip No. 0 도크에서 Project 1143이라 불렸던 키예프급 대형 항공순양함(TAKR)의 건조를 지시했다. 극렬한 항공모함 반대론자였던 야멜코의 입장에서 보면 혹 떼려다 혹 붙인 셈.... 여튼, Project 10200의 개발은 Project 1609를 설계했던 중앙 설계국 "Chernomorsudoproekt" (체르노모르수도프로젝트)에 할당되었고, 예비 설계는 1977년 말에 완료되었다. 크게 2가지의 설계안이 고려되었는데, 하나는 28~30대의 대잠헬기나 수송헬기를 탑재하고 기존에 사용하던 무기들을 장착할 수 있는 함선이었고, 다른 제안은 기존에 건조된 상선을 개조하여 무장시킨 버전으로, 대잠헬기 12대가 탑재될 수 있었다. 선박의 전체 배수량은 30,000톤에 달했고, 건조 비용은 1억 2,500만~1억 3,700만 루블 정도였다. 벌써부터 예산이 오버되었으나 아직까진 괜찮았다. 본격적으로 프로젝트가 산으로 가기 전까지는 말이지.... 소련 연방해군 제1연구소는 30대의 Ka-27 헬리콥터를 탑재한 설계안을 승인하면서, 대잠전을 수행할 수 있도록 선박의 소음을 낮추고 내구성을 개선해야할 필요가 있다고 분석한 보고서를 내놓았다. 이게 무슨 소리냐면..한마디로 상선으로 대잠전하면 소음이 너무 크니까 추진체계를 군함처럼 바꾸고 대함미사일 1방에 침몰하면 안되니까 내부구조도 군함처럼 빡빡하게 설계해오라는 말이었다. 그럼 그냥 군함 아니냐고 할수도 있는데, 군함 맞다 게다가 연구소에서는 전투 시 생존성을 높이기 위해 헬리콥터뿐만 아니라 이제 막 개발이 시작된 수직 이착륙(VTOL)전투기, Yak-141을 탑재하라고 지시했다. 결국 최종적으로 완성된 Project 10200의 모습은 그냥 영락없는 항공모함이었다. 비행 갑판을 확보하기 위해 레이더 안테나를 포함한 모든 상부구조물들은 우현에다 설치되었고, 함교 앞에는 헬기 6기를 수납가능한 격납고가 위치했다. 비행갑판 하부에는 헬리콥터 22대를 탑재할 수 있었으며, 추가로 300여명의 공수부대원들까지 수송할 수 있었다. 방어무장으로는 사거리 12km의 킨잘 함대공미사일 VLS 12개와 (VLS 모듈 1개당 8개의 미사일이 장착되었다) 사거리 3km의 AK-630 CIWS 8기가 설치되어 함대방공까진 무리였지만 구축함들의 호위 없이도 최소한의 대공방어가 가능했다. 그리고 함선의 구조 자체도 상선규격을 사용하지 않고 기존에 운용하던 함선들과 똑같은 설계기준을 적용한 결과 처음에는 싸고 단순했던 선박이 너무 복잡해졌고, 건조비는 처음에 예상했던 금액보다 2배 가까이 증가해서 1억 7천만 루블까지 올라갔다. 근데 문제는 설계를 분명히 군함처럼 개조했는데 태생이 컨테이너선이다 보니 소음이 엄청나게 심했고, 함 구조 자체도 연약해서 대미지컨트롤이 불가능할 정도였다. 게다가 분명히 대잠수함용 경항모로 만들어놨는데 정작 이 배에는 잠수함을 탐지하는 소나가 없었으며 비행갑판의 구조 자체에 결함이 있어 VTOL 항공기의 운용 또한 불가능할 것으로 예상되었다. '이런 개병신같은 배를 소련군이 만들진 않았겠죠?' 그게....여기서 분탕 1마리가 나타난다 고르쉬코프랑 대판 싸워버렸던 탓에 대잠수함전 사령관에서 쫒겨나 소련 해군 참모부 부참모장으로 발령받은 야멜코는 칼을 갈면서 소련군의 항공모함 건조 프로젝트들을 전면적으로 재검토하기 시작했고, 1980년 3월에 발표된 소련 공산당 중앙위원회 결의안은 야멜코의 제안을 수용하여 몇가지 변경점을 발표한다. 11차 5개년 계획에서 발표된 Project 11434(키예프급) 1~4번함의 건조가 완료된 뒤에 스키점프대를 갖춘 정규항모인 Project 11435(쿠르네조프급)을 건조하는 대신, 제 61코뮤나드 조선소의 "0"번 도크에서 Project 10200 헬리콥터 모함 두 척을 건조하고 Project 11435의 건조 시기를 더 늦추도록 지시한 것이다. 이러한 결정의 공식적인 이유 중 하나는 제 61 코뮤나드 조선소에서 Project 1609가 건조된 1번 도크가 Project 10200를 건조하기에 부적합하다는 의견서를 제출했기 때문이었다. 뭐 조선소에서는 헬리콥터 모함의 배수량이 2배 가까이 증가했기 때문에 어쩔수 없었다고 둘러댔지만, 사실은 조선소의 건조능력이 딸려서 항공모함과 헬리콥터 모함을 동시에 건조하는게 불가능했다.... 이걸 인정하기 싫어서 거짓말을 쳐버린것 결국 쿠르네초프급의 건조가 뒤로 밀려버림에 따라 Project 10200은 원래 계획대로 항공모함을 보조하는 것이 아니라 대체하는 방식으로 건조되어야 했으며, 이는 한창 조선소에서 설계중이던 쿠르네초프급을 취소시키기 위한 야멜코의 계략이었다. 아, 참고로 이 정신나간 경항모 프로젝트를 감독했던 소련 연방해군 제1연구소는 1980년 8월에 Project 10200을 검토한 후 '긍정적인 결론'을 내려버렸다. 어디가...긍정적인...결론....? 이대로라면 정말로 컨테이너선 기반 경항모가 건조될 위기였고, 당시 소련에서는 당과 정부의 결의에 반대하는 것은 당연히 받아들여지지 않았지만, 그래도 누군가는 이 프로젝트를 어떻게든 막아야만 했다. 누가 막냐고? 다음편에 계속....
작성자 : 우희힝고정닉
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