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[소식] 2026년 JR 동일본 규정 대충 읽어보기

U-H갤로그로 이동합니다. 2024.12.06 18:24:22
조회 1216 추천 28 댓글 28
														

https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241206_ho02.pdf



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먼저 전차특정구간이 뭔지 알아보자

그냥 이 구간이 전차특정구간이다 (국철시절부터 지금 서울-수도권 전철같은 게 운행되었던 구간임


이 구간은 원래 기존 간선보다 더 저렴한 운임을 적용받고 있었으나 2026년 개정으로 삭제됨

그리고 야마노테선 내 구간은 그것보다도 더 저렴한 운임을 받고 있었는데 그것도 이번에 없어짐






🌑 주요 포인트



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알기 쉬운^^ 운임 체계를 실현합니다

- 전차특정구간, 야마노테선내" 운임구분을 "간선"에 통합

- 전체 에리어의 운임을 개정 (인상) 합니다.

- 가계 부담을 줄여드리기 위해^^ 통학정기여객운임은 안 건드리겠다. (단, 전차특정구간과 야마노테선내는 얄짤없음)



🌑 개정률은

- 간선 보통운임 +4.4% / 정기 7.2%

- 지방교통선 보통운임 +5.2% / 정기 10.1%


전차특정구간같은 경우 간선에 통합되는데 그 간선 요금도 오르기 때문에

- 전차특정구간 보통운임 +10.4% / 통근정기 +13.3% / 통학정기 +8.0%

- 야마노테선내 보통운임 +16.4% / 통근정기 +22.9% / 통학정기 +16.8%

의 인상율이 될 전망임





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🌑 주요 예시구간 (종이승차권 기준)

- 도쿄 - 신주쿠 현행 210엔 → 개정 260엔

- 도쿄 - 시나가와 현행 180엔 → 개정 210엔

- 도쿄 - 요코하마 현행 490엔 → 개정 530엔

- 도쿄 - 치바 현행 660엔 → 개정 720엔


전차특정구간/야마노테선내운임을 폐지시키면서 간선 운임도 올리는 미친짓을 하는 바람에

야마노테선 내 운임 인상폭이 경우에 따라서는 20%를 넘는 경우가 발생함



🌑 운임 인상은 이번에 "JR 동일본" 만 하게 됐는데 여기서 새로운 문제가 발생함

그것은 도쿄 - 아타미와 병주하는 도카이도 신칸센의 운영 주체가 다르다는 것임.


원래 도쿄 - 아타미는 병행재래선으로 동일 노선으로 취급하고 서로 간의 선택 승차도 가능했으나

이번 개정으로 JR 동일본만 운임을 올렸으므로 더 이상 두 노선을 동일 노선으로 취급하지 않음

기존에도 신시모노세키 - 하카타가 JR 큐슈 - JR 서일본 간 운임이 달라서 동일 노선 취급하지 않는 특례가 있었는데

이번에 도쿄 - 아타미가 여기에 추가되는 것임


🌑즉, 도쿄 - 아타미 재래선 승차권으로는 도쿄 - 아타미 신칸센을 더 이상 탈 수 없음. 반대도 불가능함


승차권 아무렇게나 대충 끊어서 선택승차 하는 사람이 많지 않기 때문에 이거 자체로는 불편함은 없음

그런데 아타미가 대도시근교구간 내라 도중하차가 안 되는 거 때문에 신칸센으로 돌려끊는 트릭이 있었는데

이게 이번 개정으로 봉쇄됨. 도중하차하려면 신칸센으로 돌려끊은 구간은 진짜 신칸센을 타야 하므로 하는 의미가 없음


우에노 - 아타미로 끊고 우에노-도쿄 신칸센경유로 하면 그대로 가능할 거 같긴 한데 (이렇게 해도 승차권은 도쿄야마노테선내-아타미 로 나오고 가격 동일)

도쿄 - 아타미는 실승차구간을 반드시 지정해야 해서 아주 약간 귀찮을 예정 





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🌑 일부 특정구간운임이 폐지됨

특정구간운임이란? 운임 규정 무시하고 특별 할인 요금 적용하던 구간임


가끔 올라오는 질문 중에 "오사카 - 교토로 끊는 거랑 텐노지 - 교토로 끊는거랑 요금이 너무 많이 차이나요" 가 있는데

이거 때문에 발생하는 거임



이번에 없어지는 곳


- 우에노 - 나리타 (케이세이 본선 경합 구간)

- 신바시 - 타우라/요코스카/키누가사/쿠리하마

- 하마마츠쵸 - 타우라/요코스카/키누가사

- 타마치 - 타우라 / 요코스카 / 키누가사

- 시나가와 - 타우라/요코스카/키누가사/쿠리하마

- 요코하마 - 타우라 (이상 케이큐 본선 경합 구간)

- 시부야 - 사쿠라기쵸 (도큐 토요코선 경합 구간)


표면상 개정 이유는 "제정 당시와 달리 지금 와서 보니까 이렇게 타는 놈이 별로 없더라. 그래서 없애겠다" 임


케이큐쪽은 사실상 깎아줘봐야 안 탄다고 판단한 듯? 우에노 - 나리타도 마찬가지고 (나리타공항은 원래 해당 없음)

시부야 출발 사쿠라기쵸행도 미나토미라이 직통 가지고 있는 도큐가 압도적

특정구간운임이 걸려있단 건 JR 메리트가 원래도 없었다는 거라 아주 크리티컬하진 않지만 그래도 기분이 나쁜 건 사실





PDF 열어보면 49페이지 있는데 중간에 있는 내용은 다 개헛소리 (우리는 안전 안심 환경 쾌적 도시를 꿈꿉니다^^) 고

근데 중간중간에 폭탄 발언들이 섞여있는데 그게 위의 내용임




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전체 댓글 10
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  • 부릉부릉노무카 갤로그로 이동합니다.

    ?왜

    2023.08.12 16:59:01
    • 글쓴 야갤러(223.39)

      잼버리 기사댓글 봐라 ㅋㅋㅋ

      2023.08.12 17:00:01
  • ㅇㅇ(218.232)

    ㅋㅋㅋ

    2023.08.12 16:59:18
    • 야갤러(223.39)
      ㄹㅇ
      2023.08.12 17:00:19
  • 네코네코 갤로그로 이동합니다.
    7
    2023.08.12 16:59:55
    • 야갤러(223.39)
      어퍼컷
      2023.08.12 17:00:45
  • 동파키스탄 갤로그로 이동합니다.

    그렇구만유

    2023.08.12 17:00:25
    • 야갤러(223.39)
      헹가래
      2023.08.12 17:00:56
  • ㅇㅇ(125.179)
    멋짐
    2023.08.12 17:09:57
    • 야갤러(223.39)
      선넘네
      2023.08.12 17:10:41
1
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