https://youtu.be/wKLLTD8eQto

영상 요약

주의: 특징과 경향성을 비교한 것으로 모든 회사에 해당되지 않음

멜로디

간토: 발차 멜로디에 충실

간사이: 접근 멜로디에 충실, 발차 멜로디는 주로 터미널 역에서만

타는 곳

간토: n번 선 (~番線)

간사이: n번 타는 곳 (~番のりば)

예외적: 한큐 - n호선 (~号線)

보통, 각역정차

간토: 보통은 보통, 각역정차는 각역정차

간사이: 보통과 각역정차를 딱히 구분하지 않는다

예외적: 난카이

행선 안내

간토: 직통 노선명을 안내

간사이: 주요 정차역을 안내, 그 중 터미널역에는 도시명을 붙여 안내함

다음 열차

간토: 今度 (こんど)

간사이: 次 (つぎ) / 次発 (じはつ)

승차 위치 안내

간토: 차량 수와 출발 순서

간사이: 기호와 번호

선착 안내

간토: 우등 종별 추월을 대기하는 역을 안내

간사이: 우등 종별의 선착역을 안내

추월 대기가 없을 경우

간토: 추월 대기를 하지 않음을 안내

간사이: 종점/주요역까지 선착함을 안내

우등 종별의 정차역 안내

간토: 다음 정차역만을 안내

간사이: 종점까지 모든 정차역을 안내 (사업전략의 일환)

다음 역

간토: 次は (다음은)

간사이: まもなく (잠시후 - 특히 역간 거리가 좁아 1회만 방송하는 경우)

영어 안내에서 역명을

간토: 일본어로 읽는다

간사이: 영어로 읽는다

영어 안내 중 역 번호

간토: "JY-1."

간사이: "Station number; O-11."

분석: 동서 각각 넘버링을 먼저 도입한 JR히가시와 오사카지하철의 안내 방식이 그대로 퍼졌다.

타사 환승 안내

간토: "토부 토조선, 세이부 이케부쿠로선, 지하철 마루노우치선, 지하철 유라쿠초선, 지하철 후쿠토신선은 환승입니다." (자사든 타사든 동등하게)

간사이: "긴테츠선, 지하철선, 한카이선은 환승입니다." (타사는 대충, 하지만 자사 환승 안내만큼은 과하다 싶을 정도로 친절함 특히 사철)

통과역 안내

간토: 통과역을 안내하거나 통과역 이용객에 환승할 것을 안내

간사이: 통과역을 안내하지 않음

예외적: 주요 관광지에 대한 외국어 안내, 긴테츠 미나미오사카선

우등 종별 영어 안내 다음 장차역

간토: The next stop after ~ is ...

간사이: After ~ , we will be stopping at ...

종점역 안내

간토: ~ 止まり (~ 역 종착)

간사이: ~ まで (~ 까지)

또 작년 말 도입된 케이큐의 자동 방송