너무 기본적인 질문들이나, 언제 브레이크 감아요? 어느 타이밍에 감아요? 얼마나 세게 감아요?

같은 글로는 설명하기 힘든 질문들이 많아서 한판 돌면서

아주 기초적인 것만 움짤로 따봤음. 아마 다들 개좆으로 하는 거겠지만, 그립 주행에 기초같은 느낌으로 봐줬으면 좋겠음

세팅은 이러함. ABS, TCS, STM 전부 오프, 변속은 예전에 랭겜할때만 수동. 주행라인 아예 끄는 사람은 맵 공략이 거의 완료된 사람이라 생각함.

허접새끼인 나는 제동 구간만 표시로 켰다

단 키보드 유저라면 몇몇 옵션은 키는게 좋음.

패드는 엑셀, 브레이크, 핸들링의 강약이 조절되기 때문에 끄는 편이 더 재밌게 게임할 수 있음.

튜닝은 그냥 개인적으로 만들어서 씀. 현 메타에선 코뚜레 게이윙으로 코너링을 잡기보단, 직빨과 3,4단의 가속력이 중요하다 봄

초반 스타팅은 고였든 유입이든 똑같음. 첫 코너에 들어갈 때까지 코박죽하는 새끼없으면 같음

단,

앞으로의 코너 방향과, 공략 방법을 어느 정도 생각하고 있어야 할 타이밍임. 이 게임은 포지션 원툴 좆망겜임.

초반에 좌로만 돌리는 코스이기 때문에, 우측라인에 붙어서 왼쪽 체크인을 노리는 인포지션을 지향한다

포지션 특징상 조향 방향의 인포지션에 위치한 새끼가 극단적으로 유리하기 때문에, 그립만 잃지 않으면 허접그룹을 제낄 수 있음

위위 짤에서도 보일껀데, 주행라인을 따면서 누구나 다 할수있음

단 브레이킹을 강하게 감거나, 길게 감으면, 노면 상태에 따라 다른데 위처럼 물이 있을땐 그립을 너무 쉽게 잃기 때문에

계속해서 내가 나아가고자 하는 방향으로 차를 밀어낼수 있도록, 브레이크를 짧게 끊어치는 게 좋음

봇이 리드 포지션을 잡고 있기 때문에, 선감속을 하고 더욱 인코스를 노려봤지만, 여기서는 추월 포인트가 나오지 않음

하지만 그 다음 코너에서 인코스를 못처먹은 저새끼는 나한테 포지셔닝으로 좆털림

충분한 접지력이 없기 때문에 가속할 경우 그대로 언더스티어로 밀려나버릴 거고, 그립을 잡기 위해 감속하는 순간 코너를 탈출하는 쪽이 유리하기 때문

(하다보면 왜 코너를 탈출+풀악센인 인코스쪽이 유리한지 바깥쪽에서 당해보면 알거임. 같이 밀려나면서, 인코스만 유리한 상황만 나옴)

짧게 끊어치면서, 그립을 잃지 않도록 한다

가장 많은 유형의 실수. 너무 빨리 조향해버린 탓에, 인코스에 가까이 붙어버렸고, 탈출속력이 개털렸다.

여기서 따라잡기 위해 풀악셀을 땡겨버리면, 우측으로 밀려나면서 코너 공략이 불가능해진다. 다급하더라도 코스를 먼저 잡아주는게 좋다.

가장 많은 유형의 두번째 실수. 왼쪽코스에서 우측 체크포인트에 최대한 가깝게 공략해야 하지만, 이미 위에서 주행 라인을 잃어 버렸기 때문에

코너 두개를 개좆박아버린 상황. 몇번을 되돌려도 크게 상황이 나아지진 않을거임.

승부처에선 최대한 코너탈출속도를 살려 따라 붙는다. 코너 진입전에 감속을 더 많이주고, 최대한 인에서 체크한뒤 풀악셀로 코너탈출.

승부처에선 도박을 박는다.

체크 포인트 특징상 사이드미러에 걸쳐지기만 해도 체크인으로 인정하기 때문에 탈출속력에서 내가 이득을 본다

내가인인데? 내가인인데? 내가인인데?

무적에선 직빨에서의 부조리함이 더욱 심해진다

"토크로 죽이기"

대충 이런식으로 반복됨. 초반부에선 선두그룹에 무조건 붙는 것을 목적으로 하고

2랩에선 선두그룹에 붙어서 너무 욕심내지말고, 승부처에서 침착하게 인코스를 노리거나, 도박을 던지고.

3랩에선 선두를 탈환해서, 실수없이 주행해서 순위를 굳히는게 중요

예아

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