나는 버스 그 ㅈ같은거 어케 했나 싶다.


2018 ~ 2020
경기 시내 1년, 광역 1년으로 총 2년하고 때려치고 현직됐는데
ㅈㄴ 건강했는데
버스 2년하고 몸 축나서 아직도 몸 이곳저곳 겔겔거림
특히 허리가 십창나서 아직도 죽겠음.





20대 후반에 서울시내 입성한 지금 30대 중반인 우리 형도 지금은  결국 핸들 돌리면서 운공 셤 준비하는데
젊고 처자식 없고 운전밥 먹는거 외에 뭐 기술도 능력도 없으면 무조건 운공해라..




설령 처자식 있더라도 버스경력 다 인정해줘서 호봉으로 쳐주기에 운공으로 넘어온 베테랑 늙다리 기사들도 많음.
9급 3 ~ 5호봉 기준으로 준공영버스 봉급이랑 비교하면
100만원 넘게 차이나도 업무강도에 비하면 버스기사 하던 시절 받던 봉급은 크게 아쉽진 않음
그리고 공무원은 호봉이 깡패라고 시간이 흐를수록 버스기사랑 봉급 차이는 점점 갭이 줄어든다.







그리고 버스기사의 취약점은 존나게 많이 존재하는데
1. 각종 ㅈ같은 민원
2. 불특정 다수의 사람들 상대
3. 불규칙한 생활
4. 직업에 귀천은 없다지만 사회적으로 좋지 않은 인식
5. 온종일 도로 위에 있다보니 예민해질수밖에 없는 성격
6. ㅈㄴ심한 사내 정치질.
7. 도로위의 먼지나 매연 등으로 기관지에 해로움
8. 꽤나 많은 못배워쳐먹은 비인격적인 동료 기사들
9. 화장실 문제(나는 장이 안좋아서 이게 개 ㅈ같았음)
10.  준공영도 결국는 버스라 업무강도가 낮다고 말할 순 없음
등등이 있는데




그 중 가장 치명적인것은 언제 개털될지 모른다는 점임
버스업계가 좁다보니 버스 일 하면서 알게된 사람들이 꽤나 있는데
힘겹게 서울시내, 고속 등등.. 메이저  입성해서 허무하게 사고나고 경기버스나 마을버스로 유턴한거 내 두 눈으로 수없이 봤는데 절대 남일이 아니다
사람 죽이거나 병신 안만드면 그나마 다행인데
사람 죽이거나 병신 만들거나 식물인간 만든 케이스도 꽤나 존재함
사고는 내가 안전운전, 방어운전을 해도 재수없으면 날 수도 있는거고 절대적이지 않고 변수가 너~ 무 많음.
나같은 경우는 2년 하면서 완전 무사고였는데 운이 존나 좋았다.
물론 사고날뻔한적은 진짜 ㅈㄴ많았다.
식은땀 줄줄 흘려서 빤쓰까지 다 젖을 정도로 ㅅㅂ







그리고 공무원 연금은 개박살나서 의미없는거 진작 알고 입직했는데도 대만족임.
요번 어린이날 연휴에도 연차 1일 보태서 주말까지 총 4일 쉬었는데
버스 하던 시절에 이런 황금 연휴에 쉬는거?
고참기사 아니면 어림도 없음
정말 특수한 경우가 아닌 이상 운공 현직들은 다 알거다
업무강도 + 인식 + 워라밸 + 각종 복지 = 운공 승
대기업, 메이저 공기업 제외하면 운공 자체는 꽤나 괜찮음


버스기사 시절 알게된 연배 비슷한 다른기사 동료들 열댓명이 버스 때려치고 운공으로 입직했는데 다 만족해함



유명한 말이 있지
버스 기사 하다가 공무원 하는 경우는 많은데
운전직 공무원 하다가 버스기사 하는 경우는 없다고



현직 아닌 버스기사들 그런다
어차피 기사라고
막말로 기사짓도 대감집에서 하는게 나음ㅋㅋ
객관적으로 놓고 봐도 버스기사랑 운공은 절대 비교 대상이 아닐 뿐더러
공무원들의 급여가 아쉬운 것도 짬밥좀 먹으면 숨통 트여서 괜찮음
이상 운공카페에 준공영 관련 글 보고 싸질러본 내 생각임.
근데 운공도 결국은 월급쟁이라..
내일 출근 할 생각에 짜증나긴 하네..월요병..