저속충돌 테스트, 라세프가 좋은거 맞음

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요새 나오는 도요다 신차 수준.JPG 새로나온 도요다 프리우스다 외부 디자인은 개인취향이니까 넘어가자문짝 여는 순간 이게 최신형 2024년식 자동차라고?2014년식이 아니고?라는 생각이 먼저 든다진짜 잘쳐줘야 단종된 현대 엑센트,기아 프라이드 급이다 K3나 아반떼에는 비비지도 못하는수준..그래서 가격이 얼마냐면 무려4370만원아반떼 하이브리드 풀옵을 때려도 3000이면 사는데 작성자 : 현대맘

저속충돌 테스트, 라세프가 좋은거 맞음

김기동(59.26) 2009.04.10 21:51:48

조회 575 추천 0 댓글 2

"高價車도 충돌에 별수없네"
시속 11km 파손 수리비용, 대부분 6000달러 이상

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미국내에 시판되는 고급 차들도 저속 충돌사고후의 수리비용이 저가차에 못지 않게 드는 것으로 나타났다.

2일 미국고속도안전보험협회(IIHS) 자료에 따르면 시속 7마일(11km)의 저속 충돌시험을 한 고급차 11대 가운데 8대의 경우 수리비가 6천달러 이상에 달한 것으로 조사됐다.

조사결과 제너럴 모터스(GM)의 사브 9-3의 수리비용은 총 5천243 달러로 가장 낮았으며 폴크스바겐의 아우디 A4(5천831 달러), 포드의 링컨 MKZ(5천966 달러) 등이 낮은 수준을 보였다.

반면 닛산의 인피니티 G35는 같은 충돌시험에 따른 수리비용이 1만3천983 달러를 기록, 가장 많이 든 것으로 조사됐다.

그외 혼다의 고급 브랜드인 아큐라 TL 1만1천199 달러, 메르세데스 C형 1만1천54 달러, 도요타 렉서스 ES형 1만824 달러 등의 순으로 수리비가 많이 나오는 것으로나타났다.

한편 BMW 3 시리즈(6천681 달러), 아큐라 TSX(7천554 달러), 포드의 볼보 S60(8천224 달러), 렉서스 IS(9천577 달러) 등은 6천~9천 달러 수준의 수리비를 요하는 것으로 조사됐다.

IIHS측의 유사한 시험에 따른 중형차들의 파손 수리비용은 9천 달러 수준이었던 것으로 드러났는데 미국내에서 저속 충돌에 따른 수리비용은 연간 60억 달러에 이르고 있다.

IIHS의 조 놀런 부회장은 "고급차 성능이 충돌측면에서 저가차보다 나을 게 없다"면서 "빠른 걸음 정도 속도의 충돌로 인한 범퍼 파손 수리비용이 수천달러가 소요된다는 데는 고급이고 뭐고 없는 것같다"고 덧붙였다.

이번 시험은 차량 앞뒤 범퍼의 전면과 측면 등 4개 부분을 대상으로 실시됐다.

IIHS는 조사결과를 토대로 전조등과 엔진 냉각기 등 고가 부품의 파손을 최소화하기 위해 범퍼의 폭과 길이를 더 크게 하도록 조언했다.

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저속충돌 테스트 결과가 논란이 많구나..
결론적으로 이야기하면 저속충돌 테스트에서 덜 부셔지면 좋은차고
고속충돌 테스트에서는 많이부셔지되 탑승자 공간만은 침해안당하는 차가 좋은차지.

위에 결과에서도 보여주다시피
럭셔리를 대표한다는 차들조차 포르테, 라세프 저속보다 절반정도 속도인 7마일(11km/h)속도에
심한경우 무려 1만 3천 983달러(19,576,200원)나 들었지.

하지만 저속테스트가 나쁘다고 비례적으로 고속충돌 테스트 결과와 일맥 상통하진 않아
위에나온 차량들 대부분은 유로엔캡 별4~5개 나오는 차량들이니깐 말이지.

결론은 그래
저속에서 덜부셔진 라세프가 좋은거고
다만 저속테스트에서 좋지 않았던 포르테가 고속충돌안전성과는 그닦 관계가 없다는거지

암턴~고만좀 싸워라

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