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빌리말대로 가속저항이맞긴한데모바일에서 작성

텔레토비뚜비갤로그로 이동합니다. 2013.01.07 11:23:28
조회 112 추천 0 댓글 12

문제는 동급차량에서 왜 차이가 더 벌어지는가에대한거지

그차이는 역시

엔진의 효율

정차후 재가속시

저알피엠쪽으로 최대토크를 쭉땡긴차둘이

효율이 좋고

결국 시내연비에서 선방하지

그리고 현기차는 미션이 병신수러움에서 오는 차이도 크지만

대부분 신연비에서 씹1창난 차들이 gdi인데

그 gdi중에서 구연비 신연비 방어한 유일한차량이

Dct달린 벨로그터

그건 어짜피 가속력셋팅이라 차체에비해 초반가속 여유토크가

넘쳐마서 대배기량 효과를 봣고

미션효율마저 현기를 넘어선듯

Dct를 일반적인 연비셋팅으로 기어비 늘리고

차기 모델에 탑재한후

Gdi버리면

연비는 해걀될듯

하지만

가격은 ㅠㅠ

Dct달아야 겨우 르삼 에수트로닉 좀 따라갈라나

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