낄낄.
내 처음 쓸때부터 장사치들한테 낚인 애들 여럿 꼬이겠다 싶었는데
역시나 예상적중.



1. 타이어
    저소음형 애프터마켓 타이어? 소음만 조금 조용해지면, 나머지 별로 신경 안써.
    이런 제품들 대부분 소음만 조금 줄었다 싶으면 그냥 OK라니까?
    제동거리? 횡방향 그립? 일반운전자들은 거의 테스트 못해. 계측기가 있니? 횡방향 그립 풀로 쓸만한 공터가 있니?
    (Dry Asphalt 100kph 제동거리가 같은날 새벽에 잰 거랑 한창 뜨거운 오후 2시에 잰거랑 2m 가까이 차이난다는거 알고들은 있니?
     그래서 노면 온도 측정해서 온/습도 보정까지 구해서 성능을 비교하거든? 
     그런데 동일 조건에서 2m 차이면 순수 타이어 성능면에서는 엄청난 업그레이드야. BMW530이랑 토스카랑 제동거리 차이 2m정도 밖에 안나니까.
     무슨 말이냐고? 엄청난 업그레이드의 결과가 2m 지만, 같은 날 온도 변화에 의한 변화 역시 2m 수준이야. 그것도 ABS터지는 풀브레이크에서.)
     훈련받지 않은 일반 운전자들이 이걸 어떻게 구별 하느냐는 거지.

    퍼포먼스 타이어도 마찬가지. 간략화시키면 결국 트레드패턴 바꿔서 면적 넓히던가, 컴파운드 바꾸던가 둘 중 하나인데
    결국 트레이드오프일수 밖에 없어. 소음 커지거나, 배수성 떨어지거나(=비오면 좆망), 내구가 떨어지거나. 연비 손해보거나.
    넷 중 둘 정도는 어느정도 포기할 수 밖에 없어.
   
   (물론 돈 많으면 약간 퍼포먼스 올리기 위해서 내구 포기하고 돈 더 쓸수 있어. 
   그렇게 슈퍼 그레이트??? 퍼포먼스 타이어를 달아서  max 횡g가 0.8g에서 1.0g로 올랐다 치자. 
   그렇다하더라도 대략 0.7g 까지의 차량 응답특성은 거의 똑같거든? 길에서 누가 0.7g씩 내면서 운전하니. 
   니들이 길에서 볼 수 있는 최악의 양카들도 보통 저렇게까지 운전 못하거든?
   서킷에서 반나절에 타이어 한세트 다 써버릴 애들한테는 크게 도움되는 거 맞어. 그런 사람들은 그런거 쓰면 돼. 출혈 감수하고.)


    물론 존나 비싼 타이어 쓰면 어느정도 골고루 밸런스가 맞고 성능도 조금 좋아지겠지.
    하지만 결코 많은 사람들이 오해하는 것처럼 \'최고급애프터마켓 타이어 > 중가격 애프터마켓 타이어 >> 출고타이어\'는 절대 아냐.
    종합적인 성능과 밸런스 면에서는 출고타이어의 성능은 중가격 애프터마켓 타이어 수준 이상이야.

    주위에 한타나 금타 다니는 사람들 있으면 물어봐. 그런 회사에서 어떤 타이어에 더 많은 연구인력들이 매달려 있는지.
    장담컨데 애프터마켓 타이어보다 OE타이어에 투입되는 공수가 10배이상일껄?

    원가 이야기? 당연히 완성차에서는 원가 중요하게 여기지.
    그런데 완성차에서 성능 시험하고 평가하는 사람들이 그런거 봐 줄거 같냐? 싸니까 타겟 못 맞춰도 된다고?
    좆도 완전히 망해먹은 쌍용도 그렇게는 일 안해.



2. 애프터마켓 명품?
   누가 미쉐린이니 브렘보니 삭스니 빌스타인이니 이런 이야기 하더라고.
   저 회사들이 그냥 애프터마켓에서만 장사하는 순수한 마인드의 퍼포먼스 지향 엔지니어들인거 같지?

   저런 회사들도 유수의 완성차에 OE납품이 주 매출이야. 애프터마켓 장사만 해가지고서는 절대로 규모의 경제를 실현할 수 없으니까.
   공장을 제법 규모있게 돌려야, 돈이 돌고, 사람들 고용 유지가 되고, R&D에 지속적으로 투자할 여력이 생기는 거지.
   
   저런데도 똑같다니까. OE는 가격경쟁력 중요하니까, 수주 따기 위해서 최대한 싸게 들이미는 거야.
   손실분은 A/S마켓에서 일반소비자들한테 메꾸고.
  
   얘들이 장사의 기본을 모르네. 빠꼼이들한테는 접어줄 수 밖에 없다니까.

   예제)
   i30 댐퍼를 삭스에서 납품했어. (진짜로 삭스에서 납품했지.)
   삭스에서 아반떼용 튜닝 댐퍼를 내놨다고 치자.
   삭스 엔지니어가 i30를 많이 탔을까? 아반떼를 많이 탔을까?
   -->  i30를 백배는 더 많이 탔을거야. 그래도 아반떼용 삭스댐퍼가 명품일까?

   흔히 말하는 튜닝 명품들에 대해서 너무 환상을 갖지마.
   명품은 명품이지만, 그냥 차에 갖다 꽂는다고 슈퍼카 되는거 절대 아니니까.




결론.
튜닝으로 인한 이익분에 대해 진짜 잘 알고, 느낄 능력이 되고,
트레이드오프되는 손해분에 대해 잘 이해/인정도 하고,
그럼에도 불구하고 돈 쓸 여력 있으면 해. 내가 뭐라고 말리기까지 하겠니?

근데 그냥 남들이 \'...좋다더라\' 에 휘둘려 귀 얇아지지는 마. 그만큼 가치있지는 않어.

끝.