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싱글벙글 텍사스에 전세계 자금이 쏠리는 이유
최근에 삼성이 텍사스에 60조를 들여서 반도체공장을지음수십년동안 270조를 투자하겠다고 선언함삼성이 처음 텍사스에 투자한건 1996년임재밌는건 그때 투자한도시는 인구90만의 오스틴이번에 투자한곳은 테일러라는 인구 1만7천의소도시삼성이 확실히 텍사스에 진심이라는걸 알수있음삼성뿐만아님미국 500대기업중 54개그리고 루이비통 토요타 에어버스 등글로벌기업들이 텍사스에 미국본사를 두고있음뿐만아니라 샌프란시스코 LA 뉴욕같은 대도시에서수많은 기업드리 텍사스로 본사를 이전하고있음 꼭 본사를 옮기지 않더라도 애플 골드만삭스같은 기업들도텍사스에 수십억달러를 투자함 텍사스의 성장률은 5.7%미국주중 2위로 1위는 인구도적고 경제도작은 노스다코타라사실상 1위라고보면됨캘리포니아는 2.1% 뉴욕은 0.8% 텍사스로 이주도 급증하고있음캘리포니아랑 뉴욕의 인구는 감소하는데 텍사스인구만 폭증선거인단수도 캘리 뉴욕은 줄고 텍사스만늘어나서공화당이 점점 유리해지고있는추세임그렇다면 대체 왜 전세계 자본과 인구가 텍사스로 몰리는걸까? 텍사스의 기후는 씹창임여름에는 불지옥이고 겨울철이라고 쾌적하지도않음 많은사람이 법인세를 지적하는데 이는 사실이 아님텍사스에는 법인세보다 더무서운 총매출세라는게 있음미국에서 법인세가 적은주 순위를 매겼을때 캘리포니아는 47위텍사스는 49위그럼 대체 이유가 뭐냐?바로 인건비임텍사스는 주소득세가 없고주거비가 낮아서월급을 적게줘도됨캘리포니아 평균집값 800K= 한화 11억텍사스 평균집값 362K=한화 5억집값이 캘리포니아의 반도안됨사람들이 서울보다 싸네라고생각할수있는데 캘리포니아는 한국보다 큼캘리포니아 깡촌집값을 포함해도 저정도그럼 텍사스는 주정부 운영을 어떻게하냐?석유업체들의 석유, 가스생산세로 운영함우크라전쟁이 안타깝지만 덕분에 텍사스 재정을 탄탄하게해줌텍사스는 신재생에너지에 엄청투자하고있음빅테크들을 끌어들이기위해빅테크기업들은 신재생 에너지가 아니면 아예 오지를 않음우리나라도 빅테크기업들과 사업을하려면 신재생에 많이투자해야됨빅테크들이 덴마크에 데이터센터를 짓고 엄청투자하는데그이유는 신재생에너지 비율이 80%가넘기때문임방장사기맵아니랄까봐햇볕이 잘들고 땅이넓어서 발전단가가 장난아님 정리하자면 텍사스는 집값도 싸고노동력도 싸고소득세도 낮음석유도 펑펑나옴 여기에 신재생에너지에도 엄청나게 투자하고있음그렇기때문에 세계 대기업들과 인재들이 몰리는것임 하지만 텍사스에게도 약점이 있음기후가 너무 씹창벌써부터 집값이 폭등중이고재산세가 1년에 1.9% ㄷㄷㄷ캘리포니아와 뉴욕의 경쟁력이 떨어진만큼텍사스의 경쟁력이 오르고있음한국도 텍사스를 본받아서이런 도시를 육성하면 좋을거같음
작성자 : ㅇㅇ고정닉
바린이가 보는 로얄엔필드 출시 대기모델들과 가야할 길
현재 로얄엔필드는 411cc 엔진 350cc엔진 500cc엔진 650cc 엔진이있음. 500cc 단기통 엔진은 클래식500에 넣어서 출시했다가 빅싱글 단기통 엔진의 한계를 극복 못하고 연이어 터지는 하자로 인해 단종시킴. 구식 그자체인 디자인에 회음부를 강력하게 때리는 털털뻑뻑한 단기통 고동감을 못잊어서 "테에엥.. 카레짱. 다시 만들어죠.." 하는 매니아들이 아직 많지만 만들 계획은 없는 상태 이걸로 500cc 아웃. 둘째는 411cc 엔진인데 350 엔진을 만들어 개꿀잼을 본 로얄엔필드가 야심차게 411cc엔진을 만들어 스크램411 도 만들어보고 히말라얀411 도 만들어 봤는데 하자가 얘도 계속 터져서 한국에선 단종 수순. 양품 걸린 사람은 잼잇게 타기도 하는데 애초에 신차깟는데 양품, 불량품 뽑기가 있다는게 영.. 이렇게 500cc 요단강 건너가고 411cc 엔진 단종하니 남은게 350이랑 650 둘뿐. 이에 로얄엔필드는 350 엔진으로 메테오350 클래식350 헌터350 불렛350을 만들어 내는데 이게 생각보다 훨씬 훨씬 더 잘 팔린다. 세계적으로도 몇백만대가 팔리고 한국에서도 2023년 쿼터급 판매량에서 2위, 3위, 7위 찍음 그래서 350으로 더 만들려다가 욕처먹고 더 안만드는중. 650cc 트윈스 엔진은 350 엔진에 비해서 내구성이 좋진 않지만 나름대로 쓸만한 엔진이라 제법 팔리고 이를 토대로 인터셉터650 컨티넨탈 gt 만들어서 꿀재미를 봄 그래서 "정기점검비가 비싼거시야 테에엥!" " 내구성이 쓰레기인거시야 빼애앵!" 하는 말들에도 불구하고 "정기점검...안받고 동센에서 고치면 되는거 아닌가?" "알리랑 이베이에 부품 싹다 팔던데?" 하는 사람들과 " 정기점검? 얘 5000이나 탈 수 잇을런가 몰것는디? " 하며 사는 사람들 덕분에 또 많이 팔림. (특히 여라들이 메테오350 노랭이 로우킷 버젼 많이삼) 카레: "아 ! 한국 시장 달달하다!! 가격올려엇!@ " 결국 로얄엔필드는 짧은 시간동안 490만원에 팔던걸 630만원까지 가격을 올리는 병크를 터뜨렷는데 높아진 가격, 코로나 종료, 이륜차 시장 침체가 시작되자 100만원씩 깎아주며 계속 잘 털어내는중임. 카레의 차기작들? 카레는 전 세계에서도 잘 팔아먹고 잇지만 인도 국내시장에서만 200만대를 매년 팔아치우며 탄탄한 지지기반을 가지고 있고 이걸 이용하여 계속 뭘 새로 만드는중임 현재 인터셉터650 컨티넨탈 지티 슈퍼메테오650 까지 나왔는데 향후 클래식650 스크램650 세르파 650 그리고 멀티도 650엔진으로 뽑을 예정이라고 함 650 엔진이 멀티에 ? 잘 맞을까? 몰?루 그리고 쳐 망해버린 411cc 엔진을 열심히 뜯어 고쳐서 스크램411의 차기작 스크램452를 만드는중임 거기에 히말라얀450 엔진을 돌려쓴 게릴라450을 만드는중 이렇게 다방면으로 350,450,650엔진을 두루두루 돌려쓰며 뭔가 복작복작 열심히 만드는중. 하지만 로얄엔필드를 향해 끊임없이 제기되는 높은 정기점검 비용 문제와 19년도 정식 런칭 후 여러차례 제기되어지고 있는 내구성 문제등의 근본적인 해결이 신모델 출시보다 선행되어야 하는게 아닌가 생각하며 411cc 스트램을 싸게 팔다가 잘 팔리자 가격을 630으로 올렷다가 안팔려서 499만원에 파는데 이런 줏대없고 엉망진창인 가격 책정은 소비자들에게 신뢰를 잃는 길이며 일제와 같은 가격으로는 한국에서 경쟁이 힘들다는걸 인정하고 계속해서 퀄리티를 끌어올리며 과거 현대 기아가 유럽,미국시장에서 그렇게 했듯 싸고 튼튼하게 만들어 파는게 로얄엔필드가 가야할 길이 아닌가 생각함. 혼다 cbr650r 계약사에 싸인하며 스쿠터바린이 배상.
작성자 : 스쿠터바린이고정닉
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