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항공운항관제 보직에 대해 알려드림앱에서 작성

ㅇㅇ(122.38) 2018.10.04 22:51:59
조회 27458 추천 35 댓글 38

난 16년도 전역자이고 당시엔 55관제대대 개편된다는 얘기가 많아서 지금은 어떨지 모르겠음...

어쨌든


내가 입대한 14년도의 운항관제 특기병은
1) 항공관련학과 출신 - 내가 여기에 해당됨
2) 영문학 관련학과 출신
3) 유학파 출신
4) 육군훈련소에서 리얼 랜덤으로 차출된 럭키 가이

이 넷 중 하나에 속했음



★육군훈련소 기초군사훈련

운항관제로 입대하면 육훈소에서 다른 병들과 똑같이 훈련을 받음
(육훈소 상공에 군 헬기 지나다니는걸 가끔 보게될텐데 운항관제라면 이 헬기들을 군생활 내내 보게될 것임)

운항관제가 뽑는 인원이 꽤 적은 편인데, 나는 정말 우연히도 같은 보직 사람과 훈련소 같은 분대로 묶여서 서로 친해지고 의지가 되었음

쨌든 훈련소를 수료하면 운항관제는 교육연대 강당 어딘가에 모여서 다같이 육군항공학교 버스를 기다리다가 타고 가게 됨

애초에 뽑는 인원이 적다보니 작은 버스 한 대에 다 탔던거 같음





★육군항공학교 후반기교육

육군항공학교는 훈련소와 같은 논산시 안에 있어서 눈 깜짝할 새에 도착함 (한 10분?)

항공학교 학생대에는 학생중대장으로 원사 1명, 훈련부사관으로 중사가 2명이 있고 항공정비 보직에서 차출된 병사 조교 3명 정도가 있음

병사들이라면 이 정도만 매일 만나게 됨

훈육관이나 조교들이나 처음 도착하면 애들 기를 죽이려고 살벌하게 대하는데, 나중 가면 다들 잘 대해주시고 얘기도 많이 들려주고 좋아지니 말 잘 듣고 하라는거 하면 큰 문제는 없음

다른 후반기학교들이 어떤지는 잘 모르겠지만 항공학교의 자유도는 그냥 평타정도인거 같음

생활관에 tv가 있고, 개인정비 때 휴게실에서 책을 읽거나 전화를 사용할 수 있음

px는 주말에만 이용 가능했던걸로 앎

거의 매일이 아침점호, 구보, 식사, 오전수업, 식사, 오후수업, 식사, 개인정비, 청소, 점호, 취침으로 굴러감

항공학교 학생대는 신축건물이라 시설이 굉장히 깨끗하고 훌륭함

훈련소 생각하고 들어갔다가 똥간 전등이 사람 감지하고 자동으로 불켜지는거 보고 충격받게 됨

병사들은 침대가 아닌 평상을 쓰지만 난방도 잘 되어서 겨울이었지만 따뜻하게 지냈음

일반적으로 같은 보직들끼리 같은 생활관을 사용하며, 내 기억상으론 2층이 병사, 3층 이상을 간부 훈련생들이 썼음

건물 청소는 하사로 임관하고 처음으로 초급반 교육을 받으러온 부사관들과 병사들이 같이 조로 짜여서 하는데, 이 사람들과 친해지면 청소 시간에 쓰윽 핸드폰을 빌려준다던가 병사들은 잘 못 구하는 과자나 담배를 주기도 하니 열심히 청소하면서 친해지도록 하자

교육생 입장이라 점호는 빡세게 각잡고 하는데, 당직사관들이 항공부대에서 온 준위들이 많아서 어떤 자대들이 있고 어떤 분위기인지 알려주기도 함

주말에는 훈련소처럼 종교활동을 할 수 있는데 당연히 훈련소같은 공연이나 군무는 없음

(교회에 갔다가 왠 아저씨가 교회 입구에서 악수를 한명씩 해주시길래 환대가 좋다고 감탄했는데 알고보니 항공학교장이었더라... 간부들 엄청 많으니 종교가서도 절대 방심해선 안 된다)

항공학교에서 배우는 교육내용은 대충 이러함
1. 항공무선통신
2. 항공관제
3. 항공기상

이 내용들은 관제병에게 있어서는 업무와 굉장히 밀접한 내용이라 잘 숙지해두는 게 좋음

그러나 운항병이 된다면 사실 몇 주 동안 배운 이 내용보다는 자대가서 컴퓨터 두드리는거 배우는 게 훨씬 중요함...

어쨌든 관제병 기준으로 무선통신은 항공정비보직 준위가 교관으로 나와서 가르치는데, 첫날에 잠깐 배우고 끝이라 어차피 다 까먹어서 자대가서 새로 배우게 될 것임

항공관제와 항공기상은 항공보직 소령, 즉 헬기조종사가 직접 가르치는데, 항공관제에 대해선 조종사도 그냥 암기하는 부분이라 걍 몇주동안 암기만 시킬 것임

항공기상은 운항병도 기상파악을 하는데 사용할 일이 종종 있어서 수업시간은 짧지만 잘 배워둬야 함

관제는 알다시피 내용이 모두 영어라 육훈소에서 뺭뺑이로 얻어걸려 왔는데 영어를 못 하는 친구들은 여기서 부담을 느끼고 보직을 포기하기도 하는데...

항공학교에서 보직을 포기하면 100프로의 확률로 전방부대에 남는 자리로 보내지니 자기가 아무리 무식하더라도 꿀을 노린다면 공부하는게 차라리 나음





★보직 및 자대에 대해서

항공운항관제 특기자들은 항공학교 2주차쯤에 보직이 운항병과 관제병으로 나뉘어짐
(여기가 1차 분기점임)

이때 자대가 "항공작전사령부"로 나오면 관제병일 가능성이 높고,
그 외 다른 것으로 나오면 빼박 운항병 확정임

1차 분기점에 대해 정리해보면 다음과 같음

☆관제병
기본적으로 전원이 항공작전사령부 55관제대대 소속 (항작사 부대마크를 달게됨)

☆운항병
- 60항공단 : UH-60을 운용하는 vip 지휘기 임무가 많은 부대 (육군항공학교의 활주로 건너편에 있는 이웃부대이며 단이지만 예하부대는 없는 단일부대임)
(항작사 부대마크를 달게 됨)
- 11항공단 : 3군 소속, 포천 제외 3군지역 관할, 서울과 매우 가까운 수색비행장에 본부가 있고 예하부대도 서울과의 접근성이 좋음 (3군 부대마크를 달게됨)
- 13항공단 : 1군 소속, 인제에 본부가 있으며 예하부대 전부 위치가 조금 안습함 (1군 부대마크를 달게됨)
- 15항공단 : 3군 소속, 본부와 예하부대가 모두 포천에 있음. (3군부대마크를 달게됨)
- 21항공단 : 2작사 소속, 경북 영천에 본부가 있고 전북 전주에도 예하부대가 있음 (2작사 부대마크를 달게됨)
- 1항공여단 : 항작사 소속, 경기도 동부에 주둔. 코브라 중심의 공격헬기부대
- 2항공여단 : 항작사 소속, 경기도와 충북에 주둔, UH-60 중신의 기동헬기부대
- 항공작전사령부 : 운항병인데 자대가 항작사로 나오면 신설된 아파치부대 2곳과 의무후송항공대의 운항병이 됨
- 특수전사령부 : 정말 운이 지지리 없으면 이쪽 공수훈련과 관련된 notam 처리 일을 하나봄. 리얼 안습.

참고로 운항관제 특기에선 항공학교 조교를 차출하지 않으므로 항공학교에 남을 일은 없음



★ 자대 배치

항공학교를 수료하면 60항공단, 21항공단 운항병은 차량으로,
그 외에는 전부 기차를 타고 자대로 이동하게 됨

군인만 타는 훈련소 열차와는 달리 민간인과 섞여서 기차에 타는데, 나는 남는 자리가 없어서 내내 서서 탐...

기차를 타게 되었다면 이때 이동중에 처음으로 전투식량을 먹게 될 것임



☆ 운항병
예하부대가 없는 60항공단을 제외하면 모든 운항병은 각각의 사령부, 항공단 본부, 항공여단 본부로 먼저 이동함

그곳에서 신병 대기를 하다가 각각 예하부대로 가게 되는데, 일반적으로 운항병은 어떤 부대로 갈지 선택권을 잘 안 주는 편임

육군에는 한 비행장에 2개의 항공대대가 있는 경우가 많기 때문에, 운이 좋다면 같은 비행장으로 동기와 함께 가게 될 수 있음

운항병은 60항공단 등 특별한 경우를 제외하고 대대당 1명씩만 보직이 나오므로 자대에 가서 빠릿빠릿하게 선임의 업무를 배우고 한 사람 어치의 일을 할 수 있어야함

운항병 선임이 전역을 앞둘때 운항병 보직 TO가 나오니까 너의 선임은 일만 가르쳐주고 금방 전역해버린다는 뜻
(재수 없으면 이미 말년휴가를 나가서 운항장교한테 업무를 직접 배워야 할 수도 있음)

대부분의 운항병은 그 부대의 "운항장교"와 1:1로 매칭되어 업무를 보좌하는 역할을 맡게 됨

일반적으로 준위, 대위, 소령 급의 운항장교가 헬기 운항을 편성하면, 운항병은 이를 토대로 엑셀, 워드 작업을 하고 노탐을 정리하거나 비행전 브리핑을 만드는 역할을 함

운항장교가 휴가중이라면 운항병이 직접 대대 오전브리핑 시간에 브리핑을 해야 함...

운항병이 작성하는 자료들은 항공대대의 작전에 그대로 반영되므로 문서 작업 능력이 굉장히 중요함

운항병이 된 경우, 자대에 따라 지통실에서 상황근무를 서거나 경계근무를 섬



☆ 관제병
관제병은 운항병에 비해 최종적인 자대가 상당히 늦게 나오는 편임
관제병들은 항공학교 수료 후 전원 경기도 이천에 있는 항공작전사령부 본부의 55항공관제대대로 가서 신병대기를 하게 됨
여기서 중앙관제본부를 견학하고, 약 일주일간 아무도 터치를 하지 않고 거의 그냥 놀면서 시간을 때우는 꿀같은 신병대기를 보냄
신병대기가 끝날 때 즈음이면 자대배치의 2차 분기점이 일어남

- 대대본부 (중앙관제본부) : 대대본부나 중앙관제본부의 행정병이 됨... 관제나 운항 주특기를 못 살리게 되며 업무강도도 정말 높아 관제병으로서는 최악의 자대
- 관제1중대 : 공군원주기지에 주둔.1군 지역의 비행장과 FCC에 파견
- 관제2중대 : 육군항공학교에 주둔. 2작사 지역의 비행장과 FCC에 파견
- 관제3중대 : 육군용인기지에 주둔. 3군 지역의 비행장과 FCC에 파견

특이하게도 관제대대는 대대본부만 있는 깡통건물이고 예하중대는 강원도, 경기도, 충청도에 날아가있음

대대본부에 남게 되면 중앙관제본부에 속해지거나 대대 인사병같은... 그냥 행정병이 되는데 어떤 쪽이던 상당히 업무강도가 센 편임

또한 관제병으로서의 메리트도 없이 강도높은 경계근무/상황근무를 서야하고 훈련도 모두 받게 됨

여기서 관제 1,2,3중대로 빠지게 되면 10억짜리 국방도색 렉스턴 TAC차를 타고 각각의 중대 본부로 가게 됨. 그곳에서 3차 분기점이 발생함

- 타워관제병 : 관제탑 관제병 TO가 남아있으면 그 비행장을 관할하는 대대로 배속파견이 될 수 있음. 흔치 않지만 2개의 비행장을 동시에 관할하게 될 수 있음. 이걸 선택하면 관제중대로 돌아오지 못 함.
- FCC관제병 : 관제중대에 남아서 행정사무와 휴식 등을 하다가 3개월 씩 산꼭대기에 있는 FCC에 파견되어 항로관제를 맡게됨.

행운이 따라서 관제중대까지 왔다면 보통 관제중대장이나 중대 행보관이 신병을 불러모아 최종적으로 자대를 선택할 수 있게 선택권을 줌

그러니 운이 따라서 중대까지 왔다면 선임들에게 물어서 지금 어떤 자리가 나와있는지 파악해두는게 좋을 것임...

FCC관제병이 되어 중대에 남게 된다면 중대에서 생활을 하다가 교대날짜에 맞추어 FCC라는 곳에 올라가 3개월간 파견 생활을 하게 됨

FCC는 공군 방공부대가 주둔해서 개꿀생활을 하는 곳도 있고, 반면 산꼭대기 오지에 겨울에는 수도관 파열로 물이 안 나와 헬리콥터로(!) 물자를 공급받으며 서바이벌 체험을 하는 곳 등등 생활 난이도가 극과 극임

FCC의 특장점은 간부가 없다는 점. 따라서 아침 저녁 점호도 없고 쉬는 것도 밥 먹는 것도 각자 좆대로 하면 됨

FCC에는 병사만 3명이 함께 근무하고 매일 중대에 전화보고를 통해 점호를 대체함

이게 좋은 것일 수도 있지만 나머지 2명의 병사와 마음이 잘 안 맞는다면 어지간히 짜증나는 생활이 될 수 있음

FCC 병사는 3교대 24시간 순환근무를 하며 당연히 3개월 파견기간 동안 출타를 전혀 못 하게 되고 또한 훈련 등 모든 행사에서 열외처리 됨

따라서 격오지 포상휴가가 4~5일 정도 나옴


타워 관제병은 보통 비행장을 관리하는 항공대대의 배속파견되며, 따라서 관제병은 본대와 파견지에서 이중의 소속을 갖게 됨

그래서 타워 관제병은 55관제대대 관제X중대 관제X반, XXX항공대대(항공단) 본부중대 라는 2가지 소속을 갖는 경우가 많음

일반적으로 육군 관제탑은 1명의 관제부사관과 3명의 관제병으로 이루어지며, 4명이 또이또이 뭉쳐서 하루종일 같이 일하게 됨

타워 관제병의 특장점은 경계근무나 상황근무를 안 선다는 점. P518 내에 있는 몇 개의 기지를 제외하고 대부분의 육군 기지는 9시부터 22시까지 관제탑을 운영해야 하고, 이에 따라 관제병들이 순환해서 관제탑을 지키게 됨

이 순환근무가 경계나 상황근무를 대체하게 되어서 타워관제병은 매일밤 근무로 깨는 일 없이 꿀잠을 자게 됨

또한 항공대대의 훈련 일정과 관련없이 비행장과 타워는 열려있어야 하므로 타워관제병은 유격, 혹한기 등 대부분의 훈련을 전역할 때까지 거의 참여하지 않음

반대로 단점도 있는데, 타워관제병은 휴가를 나갈 때마다 55관제대대 본부의 인사과에서 휴가증이 날아올때까지 파견된 항공대대를 나갈 수 없음... 파견지인 항공대대에서 포상휴가를 받던 뭘 하던 이천에 있는 55관제대대 본부에서 허가를 해줘야만 휴가를 나갈 수 있음

또한 육군 비행장의 타워는 중령 이상의 간부들이 거의 매일 방문하므로 커피 타는거나 접대 등을 잘 해야하며 때론 관제를 하면서도 이런 일을 해야될 수 있음

단점이라 하긴 뭐하지만 비행장 관제는 실제 항공안전과 밀접한 연관이 있으므로 상당한 책임감이 필요함
(관제병이 받는 각종 혜택들이 이것을 대가로 주어지는 거라 보면 됨... 헬기사고가 나면 가장 먼저 조사가 뜨는 곳이 관제탑임)






★ 운항관제병 공통의 특전
항공단, 여단에 관계없이 거의 모든 자대에서 한 번 이상 신병 헬기 탑승 체험을 시켜줌... 물론 기동헬기 승무원들에 비하면 별거 아니지만 헬기 탑승 자체가 일반인들이 쉽게 경험할 수 없는 거라 좋은 체험이 될 것임
(특히 관숙비행 명목으로 장거리 비행이나 회랑비행도 탑승을 허락하는 경우가 있으니 운항장교들과 친하게 지내자)


★ 관제사를 꿈꾸는 분들께
항공교통관제사 면장 소지자로서 육군 관제는 실제 관제에 비하면 좆도 비교할 수 없는 가라 관제이고 틀린 용어나 이제 변경되어 안 쓰는 용어들이 여전히 쓰이며 심지어 부대별로 관제 교신 방법이 다른 경우도 많음...
키를 잡아보는게 나름 경험이 되긴 하지만 관제사로서의 스펙을 쌓으려고 굳이 관제병을 준비할 필요는 없다고 생각함






내가 아는 내용은 거의 다 쓴거 같은데 운항관제 준비하는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠음...

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