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인천-상파울로 기종엔 프리미엄 이코노미 도입해야

KAL(150.150) 2008.04.25 13:55:18
조회 570 추천 0 댓글 6

말 그대로야...
작년에 이어서 또 상파울로를 출장 가야하는데...
인천-상파울로 6월1일 부터 운항하게 되면 남미로 가는 출장객이나 교포들 엄청 편해지지.. 근데 거의 대부분 교포들은 미국 비자 때문에 유럽으로 환승하지...
LAX-GRU 가는 브라질리안도 많이 타겠지만 아무래도 상용 고객이 많을껀 눈에보이는 듯 해...
문제는 인천에서 상파울로 가는 출장객들이 생각보다 많다는거야...
울나라 거의 모든 대기업들이 브라질에 진출해 있지... 글구 브라질에 대부분 남미 총괄이 있어 그만큼 출장가는 사람들이 많지...
대부분의 대기업들이 직원들 출장 보낼때 이코노미를 이용하지만 단, 상파울로 만은 왕복 1구간에 대해서 비즈니스를 끊어줘...그래서 인천-애틀랜타 구간의 비즈니스 고객 중 상당수가 상파울로 가는 출장자들이야... 인천-애틀랜타 장사가 엄청 잘되는 이유중에 하나지...

문제는 인천-상파울로 노선 운항하면 티켓을 ICN-LAX, LAX-GRU로 따로 끊고 가는거 보다 ICN-GRU 바로 끊을 수 밖에 없을 거란 얘기지...(가능은 하겠지만 비용이 더 나갈껄), 근데 그렇게 되면 왕복1구간 비즈니스에 나머지 왕복 1구간을 이코노미로 타야된다는 규정상에 오류가 생기게 되지... 근데 골때리는건 그렇게 표를 끊은 금액이나 올 비즈니스 금액이나 얼마 차이가 안난다는 거... 그래서 하는 말인데... 인천-상파울로 구간 운항하는 비행기는 프리미엄 이코노미 좌석이 필요할 것 같애... 출장 보내는 화사에서도 비용적으로 이득이고... 댄항공도 손해볼 건 없을 것 같어... 지금 ICN-GRU 비즈니스 운임이 780만원 정도 하는데... 500만원대 중반으로 하면 이코노미 보다 100만원 정도 UP되지... 서비스는 이코노미 수준으로 하고 좌석 간격이나 넓이를 조금 더 넓히면 효과가 좋을 것 같거던... 그냥 간격만 45인치 정도로 해도 효과 만땅이지.... 어차피 인천-요하네스버그 노선에도 같이 투입할 수 있으니깐... 기자재 놀리는 일도 많이 없을꺼구... 덩달아서 ICN-LAX간에 남은 표 이코노미 보다 비싸게 팔아먹을 수 있는 일거양득의 효과가 있을거라 생각해.  댄항공에서 좀 더 머릴 굴리면 괘안은 아이디어 아니야??

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